红旗汽车发动机是哪国的

71人浏览 2024-04-23 06:38:26

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  • 邱小白
    邱小白
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    一汽红旗当然用的是中国的发动机。 首先是红旗的H7上的1.8T发动机,很多人认为是老款迈腾上的那个1.8T发动机逆向出来的,或者干脆有人说直接就是大众的发动机改个商标。红旗H7的另外一款2.0T发动机很多人说是丰田皇冠上的那个2.0T发动机。为了验证是不是这样我们可以详细对比这两款发动机的参数便知。 从上面的数据可以看出,网上传的很疯的红旗H7用大众迈腾淘汰发动机或者用皇冠发动机的可以基本判定是假的了。其实除了上面那些基本的参数之外,他们所用的燃烧技术也是不一样的,大众是缸内直喷,红旗是电喷。以上说的都是技术上的,在公司策略上,我想你觉得大众会把发动机直接给红旗用吗?那不是给自己树立竞争对手吗?此外最新款的红旗HS5上的2.0T发动机也是红旗更新迭代的产品,各项参数与目前的大众或者丰田2.0T并不一样。 所以基本可以排除网上流传的红旗使用大众或者丰田发动机的传闻。 新款红旗H7的谍照 最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机,采用的是机械增压,337匹,最大扭矩445马力,排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式,机械增压,最大马力333匹,最大扭矩440牛米,排量2995ml。 两者的基础参数非常的相似,所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪,此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱,所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7,这只能是猜测而已,任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。 国产车的进步大家有目共睹,国产的黑暗时刻大家也是亲身经历,曾经的“修不好的比亚迪”也跻身世界新能源车佼佼者,在世界新能源车也有一席之地,甚至在车展上被其他国外厂家疯狂的借鉴。一汽作为共和国的长子,红旗 汽车 承载着中国人的豪车梦,我想对于我们自己的产品也是要有自信心的, 不要总是用老的眼光看问 题,虽然国外的 汽车 确实在技术实力上比我们强一些,但是国产车与它们的差距在逐渐的减小。 汽车 下一轮的方向是新能源、智能化、网联化,这三化中我们已经抓住了“两化”,相信下一个造车方向我们肯定可以牢牢把握住。 感谢楼主邀请,作为 汽车 行业的从业人员我可以很负责任的跟你说从红旗H5开始一汽红旗所有的发动机都是自主研发生产的不存在说是那个国家制造这一说法,不仅如此红旗还为新款SUV HS7研发了国内首款3.0T发动机运用众多新兴技术。所以大家应该要相信我们的 汽车 工业就像相信中国梦一样!谢谢。红旗发动机是中国一汽自主研发的。其实有些时候看到网上的朋友在诋毁红旗心里确实不好受,毕竟是中国的第一轿车品牌。红旗H7搭载三款发动机(2.5V6的版本专供行政),3.0V6的版本由于车型保有量较少,很多朋友也说和丰田皇冠的v6发动机是一样的,其实不然,红旗的发动机夹角为90°,而丰田的发动机夹角为60°,光这一点就可以说明这是两款截然不同的发动机。红旗CA6GV发动机丰田5GR-FE1.8T和2.0T这两款发动机,看到这很多朋友好像对这两个数字似曾相识,没错,和一汽紧密合作的大众正是也有这两款排量的引擎,所以网上铺天盖地的哀其不幸、怒其不争,抄大众的发动机云云……但是稍微看一下就知道,这两款引擎与大众引擎的关系并不大,从布局、高压泵、悬置位置、正时结构等等,这款代号为CA4GC20TD都和大众集团的EA888 2.0TSI/TFSI(横纵置)一点都不一样。红旗CA4GC20TD大众EA888希望更多的人能够关注红旗,关注国产品牌,关注中国的 汽车 事业,而不是做无用功。这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。很简单的道理,就像奇瑞的自主研发,我可以拿出技术、前期的设计思路,但是你在生产过程中遇到的问题呢?笔者本身就是飞机发动机制造技术出生,在别说红旗轿车面世的那个年代了,就算是我读书的年代,设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了,当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西(就这还吹老半天).....这您该懂自主研发是什么意思了吧?(当时的数控机床找不到图,此为网上配图)其次,不单单是设备精度的问题,就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样,就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线(更别说模块化了)。当然,我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计,但具体到落实呢?零件精度不合格、配比公式缺乏经验,甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发?想想都知道不可能吧?从无到有,不借鉴,怎么发展?如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪,而是自卑了,不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了,谁没玩过?日本没玩过吗?一样的道理罢了。说完了时代背景之后,我们再来看看红旗的发动机。从奔腾的CA4GB16开始,很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版,但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路,而是EA113的套路(我不知道为什么都是用EA888来对比....)当然,用套路来说有点不合适,因为我可以相信,一汽和大众合作了这么久,对于设计理念肯定会有所接纳和吸收,但是在缸体材料,后期调教上,绝对不是一汽能独立完成的。纵观一汽发动机的发展史,从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH,不管是奔腾还是红旗,都是在合资中慢慢发展,从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言,其中的门道不需多言......最后,谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的,这并不是一汽的锅----至少不是全部,一款好的发动机从设计到落地装机,看的是整体的技术,一如前文所言,国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标,你怎么去 制造 ?区区500亿,你改变国内的零件制造业?想多了吧?日德美的机械工艺发展了多少年?用了多少钱?很多东西不要看表面,看起来这个钱很多---------但是你分配下去,又要研发设计理念,又要改善缸体材料,又要提高零件精度等等等等,每个环节能分到多少钱?总而言之,红旗的发动机可以号称自主研发,但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。以上,感谢阅读,欢迎关注。最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机,采用的是机械增压,337匹,最大扭矩445马力,排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式,机械增压,最大马力333匹,最大扭矩440牛米,排量2995ml。两者的基础参数非常的相似,所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪,此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱,所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7,这只能是猜测而已,任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。别太纠结发动机的产地这个事情了,合资品牌、进口品牌的发动机就一定都自己生产的吗?都是生产做的贴牌,最后组装在一起,说是自己的。 汽车 的三大件,互相借鉴这很正常,一汽,是我们 汽车 工业的发源地,红旗,是我们 汽车 工业的第一个品牌,承载着咱中国人的 汽车 梦,大家该多扶持才是 。红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。当然我相信发动机的核心技术并没有掌握多少!成立于2012年的一汽轿车发传中心是红旗品牌和奔腾品牌 汽车 发动机的设计单位,搭载于红旗H7轿车上发动机是型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机,CA4GC20T的排量为1995毫升,配气机构采用双顶置凸轮轴的结构,供油系统为多点电喷,也就我们所说的歧管喷射,发动机缸盖和缸体的材质分别为铝制和铸铁,压缩比10.3,与第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T发动机相仿。2.5升和3.0升自然吸气发动机CA6GV系列是自然自弃发动机,有CA6GV2和CA6GV1两个型号,排量分别为2.5L和3.0L,二者在技术方面基本相同,而排量的差异则由连杆长度决定。红旗另有一款V12的发动机用于L5车型。暂且不论红旗发动机的技术源头来自何处,至少红旗目前可以自给自足发动机,红旗品牌复兴重要的是市场口碑,盲目追求性能指标造成的风险很大,可能得不偿失。CA是China Automobile的缩写,中国 汽车 的意思。 红旗H7搭载的发动机从1.8T到2.0T,再到3.0V6面面俱到,发动机型号分别为CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。CA4GC系列汽油机是中国第一 汽车 集团公司技术中心为满足自主品牌高级轿车对动力总成需求而自主开发的平台产品。该系列汽油机包括1.8L、2.0L横置和纵置,自然吸气、气道喷射增压、缸内直喷增压等机型以及混合动力专用发动机。CA4GC系列发动机采用直接点火多点喷射系统、可变进排气配气相位,塑料进气管,无回油、电子节气门;并利用汽油增压技术,提高发动机动力性。CA4GC系列发动机采用静音链传动、高镍合金铸铁排气歧管、塑料及铝合金气缸盖罩盖和铝合金链条室罩盖等新技术和新材料。CA4GC20T发动机的性能指标如下。CA6GV发动机由中国第一 汽车 集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、详细设计以及试验开发,有2.5L和3.0L两种排量,是一款自主开发的B/C/D级轿车用高端V型6缸汽油机,这款由一汽花费500亿研发的发动机3.0L的CA6GV 系列发动机的气缸盖和缸体均为铝制,总重量仅为170千克;该发动机也可用于SUV以及MPV车型。 CA6GV发动机采用全铝轻量化设计概念,90度V型夹角设计,使发动机具有紧凑的长度和高度尺寸以及较小的整机重量;采用兼顾气道口间接喷射和缸内直接喷射的燃烧系统以及可变容积腔和可变长度塑料进气系统(VIS)。该发动机采用两级三层静音链传动正时系统,对主要结构件进行了低噪声优化设计,使发动机具有优良的低振动噪声性能。单缸四气门,双顶置凸轮轴,滚轮摇臂气门机构。采用两进、两排共四个VCT,并且预留了VVL及闭缸控制技术,根据整车实际需要可实现6缸和4缸工作之间的自由切换,具有先进的燃油经济性和超低排放水平。发动机是自主研发的,动力开着还行,同级别应该有的水平,油耗也是这个级别正常的水平,不算突出,但起码不落后,车型设定的问题,一切偏平稳,对比家里另外两台进口2.0T车型,常规驾驶区别不大坐标济南,每天一百公里郊区市区各一半仅供参考我是个汽 车工程师,对当年红旗轿车的生产过程有所了解。当年红旗轿车是由我国自主设计的,设计院把所有的图纸挂在大礼堂,由全厂工程技术人员竞标,工人也可以参加,所有的零件图纸:没几天就被人们抢完了,大家的积极性非常高,很短的时间就生产出合格的零部件。组装以后经过反复调试,终于成功的生产出我国第一台Ⅴ型发动机,当然如果用现在的技术水平来看,那是有点落后,受苏联老大哥的传承,所有的零部件都十分笨重,而且油耗也很高。红旗轿车不是一汽生产的第一种轿车,第一辆轿车叫东风,是献给毛主席的。以后生产的红旗轿车发动机基本上都是原来的设计主体,只不过在工艺上,材料上有所改进。这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。很简单的道理,就像奇瑞的自主研发,我可以拿出技术、前期的设计思路,但是你在生产过程中遇到的问题呢?笔者本身就是飞机发动机制造技术出生,在别说红旗轿车面世的那个年代了,就算是我读书的年代,设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了,当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西(就这还吹老半天).....这您该懂自主研发是什么意思了吧?(当时的数控机床找不到图,此为网上配图)其次,不单单是设备精度的问题,就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样,就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线(更别说模块化了)。当然,我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计,但具体到落实呢?零件精度不合格、配比公式缺乏经验,甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发?想想都知道不可能吧?从无到有,不借鉴,怎么发展?如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪,而是自卑了,不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了,谁没玩过?日本没玩过吗?一样的道理罢了。说完了时代背景之后,我们再来看看红旗的发动机。从奔腾的CA4GB16开始,很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版,但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路,而是EA113的套路(我不知道为什么都是用EA888来对比....)当然,用套路来说有点不合适,因为我可以相信,一汽和大众合作了这么久,对于设计理念肯定会有所接纳和吸收,但是在缸体材料,后期调教上,绝对不是一汽能独立完成的。纵观一汽发动机的发展史,从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH,不管是奔腾还是红旗,都是在合资中慢慢发展,从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言,其中的门道不需多言......最后,谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的,这并不是一汽的锅----至少不是全部,一款好的发动机从设计到落地装机,看的是整体的技术,一如前文所言,国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标,你怎么去制造?区区500亿,你改变国内的零件制造业?想多了吧?日德美的机械工艺发展了多少年?用了多少钱?很多东西不要看表面,看起来这个钱很多---------但是你分配下去,又要研发设计理念,又要改善缸体材料,又要提高零件精度等等等等,每个环节能分到多少钱?总而言之,红旗的发动机可以号称自主研发,但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。以上,感谢阅读,欢迎关注。
  • 两个菠萝油
    两个菠萝油
    红旗汽车发动机是中国的。红旗汽车公司是中国的一家汽车制造企业,成立于1958年。红旗汽车发动机是由该公司自主研发和生产的,采用了先进的汽车发动机技术。红旗汽车发动机具有高效、可靠和环保的特点,得到了广泛的认可和赞誉。红旗汽车发动机在国内市场和国际市场上都拥有一定的份额和影响力。作为中国汽车工业的重要组成部分,红旗汽车发动机为中国汽车产业的发展做出了积极贡献。
  • 小小小小小土豆
    小小小小小土豆
    红旗汽车发动机是中国的。红旗汽车是中国的国有汽车品牌,历史悠久,起源于1958年。红旗汽车发动机是由中国自主研发和生产的,代表了中国汽车工业的技术实力和自主创新能力。红旗汽车发动机在性能、可靠性和节能环保等方面经过持续改进和提高,为红旗品牌提供了强大的动力支持。红旗汽车发动机在国内外市场都有一定的影响力,并且得到了一些国际认证和奖项的认可。
  • 胖胖猪?
    胖胖猪?
    是国产发动机。红旗品牌是中国第一汽车集团旗下的汽车品牌,属于豪华汽车品牌,由中国第一汽车集团直营。2018年1月8日,红旗品牌战略全新发布,推出多款车型。中国第一汽车集团的成立时间它成立于1953年7月15日,总部位于中国吉林省长春市。属于一家央企。该集团的前身是第一汽车厂。目前是一家大型国有汽车企业集团,主营业务范围为汽车,旗下拥有多家子公司和全资子公司。中国第一汽车集团旗下有哪些品牌直接经营的是一汽红旗,还有一汽解放,一汽奔腾,不涉及乘用车系列,也涉及商用车系列,范围很广。车辆的logo是红旗,很有品牌辨识度。百万购车补贴
  • 月亮星星太阳
    月亮星星太阳
    红旗发动机是哪里产的 红旗的发动机都是国产的,主要有1.8T、2.0T、3.0V6版本,发动机型号主要有:CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1。一、CA4GC系列:CA4GC系列是中国一汽集团研发、生产制造的,专门为高级汽车服务。CA4GC系列使用的燃料为汽油,排量有1.8和2.0两款,进气方式为自然吸气,使用了气道喷射增压、缸内直喷增压等高端技术。在这里,需要提一下混动发动机,这款发动机采用直接点火多点喷射系统,利用汽油增压技术,提高了发动机动力,在排气歧管、塑料及铝合金气缸盖罩盖和铝合金链条室罩盖等部位,使用了新技术、新材料。二、CA4GC20T:CA4GC20T系列发动机,排量和CA4GC系列一样,只有1.8和2.0两款。这个系列的发动机和大众的EA888 2.0TSI/TFSI有点像,但是在高压泵、悬置位置、布局正时结构等方面,并不一样,所以很多人说,这是在仿造大众发动机,这种言论并不对。三、CA6GV1系列:CA6GV1系列的排量有2.5L和3.0L两款,材质上非常轻便,使用的材料是全铝。发动机使用的技术主要有:间接喷射、缸内直接喷射、VIS进气系统、两级三层静音链传动正时系统等,技术性很强,性能也很不错。红旗发动机是国产的吗红旗发动机是国产的。红旗是国产自主品牌,旗下车型使用的发动机全部都是国产的。红旗这个品牌,不夸张的说,在国内绝对是王者一般的存在。因为红旗自1958年诞生,就一直是国家领导人和国家重大活动的国事用车,一直沿用至今。每逢阅兵大仪式以及外宾到访,使用的都是红旗牌汽车。以 红旗HS5 ( 查成交价 | 车型详解 )为例,红旗HS5使用的发动机型号为CA4GC20TD-32,这款发动机满足国6B的排放标准。红旗HS5在动力方面,全系搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率165KW,最大马力224PS,最大扭矩340N·m。红旗HS5于2019年5月26日上市,截至2019年10月16日,在售车型共有5款,官方指导价:18.38~24.98万元。红旗HS5车型定位中型SUV,车身尺寸方面,长宽高分别为:4760/1970/1700mm,轴距为2870mm。高配车型的驱动方式为适时四驱。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。顶配车型还配有可调悬架。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
  • 青鹿轻吟
    青鹿轻吟
    红旗发动机是中国产的。红旗发动机是中国产的,红旗汽车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,所用的发动机当然要国产的。新红旗将突出新高尚、新精致、新情怀的理念,把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合,打造卓越产品和服务。发动机将其他形式的能转化成动能的机构称之为发动机,汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机。根据燃料形式,可分为汽油机、柴油机,还有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机,其燃烧形式与汽油机差异类似。发动机抖动的原因:1、发动机缺缸发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,通表现为:车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够明显感觉到发动机的抖动,有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。2、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲,并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱,发动机的抖动就会变得异常厉害。这个重新更换机脚胶后效果会减弱许多。3、积碳问题汽车始终免不了积碳问题,这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等,当发动机内部的积碳过多时,汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响,从而导致汽车的动力输出不稳定,怠速和加速都会出现抖动现象。这个建议到4S店进行发动机清洗项目。
  • 良人已去
    良人已去
    红旗车发动机是国产的。红旗车是一个从内到外的正宗国产汽车,1958年8月1日,我国第一辆高级轿车在第一汽车制造厂诞生,在次日的命名仪式大会上正式命名为“红旗”,其发动机是由中国自主的。红旗车制造的最初,发动机学的是德国“奔驰—190”型轿车发动机,底盘学的是法国“西姆卡”的底盘基本结构,变速箱是一汽自己的三挡机械变速器,各种钣金件、车身成型,几乎全靠手工制作,整车最高时速可达128公里。百公里耗油9升,一共6座,上半截银灰色,下半截紫红色,最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰,车身侧面镶嵌了毛体的“中国第一汽车制造厂”字样。1958年5月12日,第一辆国产小轿车下线,结束了我国不能生产轿车的历史。扩展资料:红旗车的发展背景:1958年5月12日,长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车,无法满足国家对高级轿车的需求。于是,一汽决定试制高级轿车。随后,“乘‘东风’,展‘红旗’”的口号,在一汽全厂叫得响亮。1958年8月1日,仅用33天,新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端,并蜚声海外,被意大利国际著名造型大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。1965年9月,红旗三排座高级轿车试制成功并投产,首批20辆送抵北京为中央领导换车。红旗高级轿车成为新中国国家级礼宾车。由此,红旗高级轿车成为真正的“国车”。1988年后,一汽制造了面向大众的小红旗轿车。参考资料来源:百度百科-红旗参考资料来源:人民网-“红旗”轿车的传奇和魅力(新中国的“第一”·70年)参考资料来源:人民网-红旗车:领袖座驾的政治标签