红旗汽车ca770多少钱

275人浏览 2024-04-23 07:25:02

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  • 斑马斑马影视
    斑马斑马影视
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    红旗CA770到底是一款怎样的车我觉得我没有必要再做更多的阐述,它的政治意味,对于新中国汽车工业的影响还有收藏价值我相信很多民间红旗车收藏家们比我明白的更多,但是我在网上浏览了很多关于描写红旗车的文章,发现有一个很明显的问题,那就是很多人都以为红旗CA770G就是CA770,不分年款和前后期,以至于碰见三排座老红旗豪华轿车就一律用CA770统称,其实这是一个很明显的错误,对于红旗这样的经典车型,个人觉得我们对它能有一个非常正确的认知才是对它的起码尊重。正巧,我在红旗展厅里见到了这辆车,借着这辆车,来跟大家絮叨絮叨。在红旗展厅里,我见到的就是它,一辆广义上的红旗CA770,这家红旗展厅也的确是这么称呼它的,车头的展示牌也证明了这一点,为什么我称呼它为“广义的红旗CA770”,因为CA770不单只是一个车名这么简单,说它是一个车系阵列我觉得会更加贴切,这个车系阵列中包含了我们熟知的CA770,还有防弹版的CA772,精简版的CA773,甚至包含了CA770-JY和救护车等特种车,而图片里的这辆车,虽然看上去和普通CA770一样,但是还是存在很多的区别,其实这就是更豪华更舒适的红旗CA770-G。说到红旗CA770-G的诞生,就不得不提起一个重要历史事件,那就是1972年美国总统尼克松访华,在这次中美关系的破冰中,美国总统尼克松促成了多项中美合作,其中就包括对于中国汽车工业的大力协助,在这次中美会谈后,美国福特汽车公司和通用汽车公司对一汽进行了多方面的技术支持,对日后红旗GA770-G的诞生起到了非常重要的作用。说到红旗CA770的停产又复产,就不得不提起中央下达的一个文件《第三号节油令》,由于当时红旗CA770的油耗过高,为了倡议节能减排,1981年中央下达了《第三号节油令》,勒令红旗CA770轿车停产,但是在1983年,借着研发生产用于1984年国庆35周年阅兵式的CA770-JY检阅车的机会,红旗CA770轿车复产,但是红旗CA770-G轿车并没有得到延续,红旗CA770-G只生产了稀少的25辆,因此CA770-G在现在看来要更有收藏价值。这辆CA770-G的车头设计和普通的CA770一样,基本没有什么太大的区别,屏风造型的中网,圆形的大灯以及精致的镀铬前保险杠等等,这些都是我们大家非常熟悉的经典红旗元素,都说劳斯莱斯的帕特农神庙造型的中网庄严庄重,而我们国家的大红旗屏风中网在气势上绝对不输于劳斯莱斯。圆形的车头灯毋庸置疑是红旗车的经典元素,从最初的东风金龙CA71到红旗CA72再到红旗CA770系列车型,这样的设计也伴随着红旗车的发展历程。早期的红旗CA72因为没有配备空调系统,车灯外圈的镀铬装饰罩是实心的镀铬金属罩,CA770系列车型因为配备了空调系统,因此就将车灯外圈的镀铬金属罩设计成了带有孔洞的造型,以便于空调系统的通风换气,车灯金属罩的造型也是区分CA72和CA770的一个显著特征。翼子板侧面标志性的三面红旗是红旗车的经典元素,并且一直沿用到现在的新一代红旗轿车上,这三面红旗分别代表总路线,人民公社和大跃进。但是早期的红旗CA72则是代表工商农学兵五大社会阶级的五面红旗标志。侧面造型依旧是红旗经典的船型车身设计,修长且优雅,但是这辆CA770-G保养的并不是很好,黑漆漆的车轮明显不是这个级别顶级豪华车应该有的范儿,原车有四个亮闪闪的车轮装饰罩,但是不知道为何实拍的这辆CA770-G的丢失了,这种年头很久的车其实很容易丢失这样可拆卸的独立装饰件,国内玩红旗CA770的玩家有不少,是不是骨灰级资深玩家就看他能不能配齐这四个轮毂罩了。虽然这辆诞生在上世纪八十年代的红旗CA770-G是后期版车型,但是它也有快40年的岁数了,对待上了岁数的老车真的要小心再小心,在我的印象里,上世纪八十年代还鲜有现在很常见的外拉式门把手,大多数车型采用的都是上提式和按键式的车门开启方式,这辆CA770-G便是如此,虽然镀铬门把手依旧保留着当年的璀璨闪耀,但是毕竟岁数摆在这里,我还是没忍心按下开锁键打开它的车门(这弄坏了可赔不起)。前后车门采用了对开式的设计,这一设计从CA72上传承至今,毕竟这也是顶级豪华轿车的一个特殊标签,这种特殊的车门开启方式源自贵族的马车,运用在豪华轿车上则象征着这辆车至高无上的地位,我们熟知的大劳和宾利都是这种设计的忠实拥趸,虽然老款的MINI CLUBMAN、马自达RX-8和丰田FJ酷路泽也采用了这种车门设计,但是也终究只是形似神不似。因为车身尺寸本身就很修长庞大,再加上需要保障车内充足的采光,因此CA770的车窗面积一直很大,不过之前的CA72并不是这样,由于CA72是一辆双排座轿车,再加上车顶的弧度比后来的CA770更大,因此后排车窗的面积要小很多,导致采光不足,舒适性不佳,红旗CA770在研发的时候就专门针对这个问题进行了改进。如果是防弹版的CA772,因为采用了很厚的防弹玻璃,因此窗框要比CA770系列车型宽很多。车尾的设计车迷朋友们也很熟悉了,经典的大红旗设计语言,闪闪发光的保险杠和车头遥相呼应,宫灯造型的尾灯和后备厢盖下方的横向镀铬装饰条也都延续到了现在的红旗L5和红旗CA7600J检阅车上,双边单出排气管在那个年代很少见,这样的排气布局也象征着绝对的性能,毕竟这辆车配备了V8发动机,必须要对后车有足够的威慑才行!毛体的红旗二字,不仅仅是一个车标,更多的是一种情怀,是一种经典,是一种国粹文化。由于我没忍心打开这辆红旗CA770-G的车门,因此只能隔着车窗玻璃来看看车内是什么样子,如果说这辆CA770-G的外观和早期的CA770没有什么太大区别,那这话放在内饰可不太灵,因为CA770-G的内饰和CA770相比可谓变化颇多。首先是方向盘,实拍的CA770-G采用了来自初代林肯城市的方向盘,四辐式的造型是典型的美式风格,这也就很明显的划定了它的出生年代,毫无疑问是80年代的后期车型。再其次就是中控台设计和空调出风口造型,CA770的空调出风口位于中控台偏下位置,而后期版的红旗CA770-G除了出风口尺寸更大之外,也将位置移到了中控的上方,实拍车型就是如此设计。放一张初代林肯城市的内饰图片,可以看出除了车标,CA770-G的方向盘和它一模一样。早期的CA770方向盘明显更有时代感,这其实也是区分CA770和CA770-G的一个明显特征。除了林肯方向盘,红旗CA770-G的仪表盘也来自于林肯城市,仪表盘的造型也和前期版的红旗CA770不一样,我在查阅资料的时候发现有国内媒体说之所以使用林肯配件是因为那时候国内汽车生产制造工艺不高,大多都是仿造仿制云云,其实红旗CA770从诞生一直到改款前一直都是纯正的国产骄傲,之所以使用林肯配件完全是因为为了进行改款设计以提升品质,所以对于红旗历史的错误解读我认为就是对于这辆经典老车的不尊重!车内座椅采用金黄色丝绒面料包裹,彰显豪华和尊贵,虽然我没有进行乘坐体验,但是想必坐上去的感受一定是舒适至极的,其实看到这个后排座椅我不禁感叹,在那个年代能够坐在这个位置的乘客,身份是要多么的显赫才够资格。刚才我就说过,这辆红旗CA770-G的双出排气管布局暗示了它不俗的动力,并且中美关系的破冰也让一汽获得了很多来自美国方面的技术支持。在这辆红旗CA770-G上,就有很好的体现,红旗CA770-G的发动机是来自福特温莎工厂的5.8L V8发动机,并且车内的阅读灯则来自凯迪拉克Brougham。红旗和林肯的合作其实还有后续,只不过这个后续就更加鲜为人知了,21世纪初期,红旗基于第三代林肯城市推出了红旗CA7460,并将其命名为红旗旗舰,试图找回当年红旗CA770的那种意味,红旗旗舰上的林肯元素更加充足,除了车头和车尾经过了重新设计外,其余部分几乎和三代城市一模一样,当时第一次在车展上见到这台车的时候是2004年,我才十岁,它64.88万的报价就在我年幼的心理留下了豪车的天价印象。除了外观上的雷同,红旗旗舰的内饰除了方向盘上的车标外也找不到和三代城市的一点儿区别,来自三代城市的4.6L?V8发动机也让它成为了当时排量最大的国产轿车。?我们回到这辆红旗CA770-G,虽然它用上了林肯部件,为了降低油耗换上了来自福特的发动机,感觉红旗的韵味被稍稍冲淡了一些,不过当我又看到车头这面迎风飘扬的鲜艳红旗,我心中又不禁的充满自豪。相比红旗CA770,它变得更加先进,更加节能,技术方面的提升也续写了它的生命力,续写了经典,并且25辆的稀有保有量也让它更有纪念意义和收藏价值。而它本身作为红旗CA770阵营中的一员,也为之后中国国产豪华轿车的设计制造进行了技术积累,也树立了一个值得怀念的榜样!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
  • 会吹汽笛的小猪
    会吹汽笛的小猪
    红旗汽车CA770是中国红旗品牌的豪华轿车,该车型的售价会根据市场需求、配置以及地区等因素而有所不同。红旗汽车CA770的价格在100万人民币以上。具体的售价可以通过向当地的红旗汽车经销商咨询或者通过官方网站获取最准确的信息。不同车型和配置的价格会有所差异,所以购车前最好先了解自己所需的配置以及经销商提供的优惠和费用。
  • 小号略略略19990
    小号略略略19990
    红旗汽车CA770是中国第一辆自主开发的豪华轿车,定位高端市场。根据不同配置和年份,其价格会有所差异。以下是一些大致的参考价格:- 二手市场上,较早年份的CA770价格在100万元人民币左右。随着车龄的增加,价格可能会有所下降。- 新车市场上,最新一代的CA770于2019年开始销售,价格大致在300万元人民币左右。以上价格仅供参考,具体的价格还需根据车辆的实际状况、配置和市场供需状况进行具体询价。建议您联系当地的红旗汽车经销商或者通过官方渠道获取最新的价格信息。
  • 渺渺
    渺渺
    红旗ca770白边轮胎尺寸宽度为205mm,轮胎的扁平率为55。根据相关资料显示:轮胎型号标记大多形如:215/70R15,这些数字的含义分别是:215表示轮胎断面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145—285mm之间,间隔为10mm。
  • 丶蒲公英丶
    丶蒲公英丶
    600万的红旗,您说的应该是红旗L5!没错,红旗L5确实要比劳斯莱斯更有气场,主要是更有身份。大家知道什么人能买得起劳斯莱斯吗?有钱人!也就是说,主要您肯花钱,就能买到劳斯莱斯。您还可以各种选配,各种加装配置,甚至可以去英国的古德伍德工厂亲自挑选您喜欢的车漆颜色、内饰皮革、以及面板的材质。您要是想把爱马仕箱包上的真皮,用在您的座椅上,主要您肯花钱,花重金,劳斯莱斯也能替您办到!说的直白点,您可以把劳斯莱斯理解成,专门为有钱人提供豪车的品牌。但是红旗L5可不一样,您别觉得自己有一天在山头上挖到一个矿,有钱之后就可以购买红旗L5。拿钱砸这种行为,也要分对方更是谁。拿钱砸劳斯莱斯、宾利都没问题。可是红旗L5对于消费者有严格的审查流程,光有钱不好使!比如您想买一辆红旗L5,红旗会对您的职业、身份、 社会 关系、资产总值、纳税证明等等方面,进行一系列的严格审查工作,只有您符合他们的要求,才有获得订车的资格。看好了各位,我说的是“有订车资格”,并不是说您直接就能购买了。个人身份以及职业信心审查通过之后,还有面试流程。红旗的工作人员会和您进行一对一的面试,对方要知道您买这辆车的原因、您的使用需求、以及您的使用场景等等。大家是不是觉得很麻烦?没错,因为红旗L5从推出之日起,从来就没想面向大众,也不可能把L5销售给普通人。光有钱没用,您要知道红旗L5的背后是一汽,一汽的背后....大家从名字上也应该知道是谁了吧?岩哥的观点:红旗L5对于普通人来说,连近距离看一眼的机会都很少,更别说购买了!在北上广深,这些一线城市,劳斯莱斯挺常见的,但是能见到红旗L5的机会很少。一汽红旗L5一直以来都是国家最高接待礼宾车,自然在气质这一块不仅要代表中国独特的气质。更加要代表中国人 汽车 工业化的实力。一汽红旗L5不论从外观造型还是动力配置上均为自主平台研发生产。这对于中国 汽车 工业的发展是一种实力的证明。对于咱们中国人来说,或许劳斯莱斯是一种身份的象征。但是一汽红旗L5对于中国人自己来说,更是代表着中国自古以来民族特色的文化精神。有钱就可以买到劳斯莱斯,但是有钱不一定能拥有一汽红旗L5.红旗L5车型,是在六十周年大阅兵担任检阅车任务后,在红旗红旗L平台生产出来的一款具有100%自主知识产权的E级豪华轿车。整台车的外观设计充分借鉴并延续了红旗CA770的设计元素,该车型的前脸造型源自09年检阅车CA7600J的车头造型,圆形的大灯和立式车标是红旗一贯坚持的经典元素。由于这款车的超过500万的高昂售价,一经出现,便吸引了无数人的目光,被称为自主品牌中的“劳斯莱斯”。目前,这台车作为外交礼宾专用车,经常会出现在许多重要的场合,用来接待外国政要。 要说这么一台车比劳斯莱斯有气场?我是十分认同的。首先我们要清楚,劳斯莱斯是著名的顶级 汽车 品牌,只要你有钱,就可以根据你个人需要,进行全方位的定位服务,只要你有钱,就能让你享受到非凡的服务。简单点来说,你出的起钱,就能给你造出什么样的车。所以,在路上看到的劳斯莱斯,里面坐的人,虽然很有钱,但不见得有权势。红旗L5可就完全不一样了。这台车不是你有钱就能买得起的,能不能买得到,跟你有多少钱没有半点关系。或许你有钱,可以买到保时捷、兰博基尼这样的超跑,也能买到宾利、劳斯莱斯这样的顶级豪车,可这对红旗L5来说,完全不起作用,因为想要购买红旗L5需要经过严格的审核流程,这不是钱可以解决的。 中国的亿万富翁不在少数,有购买红旗L5实力的人更是不少,可这台车真正卖出去的数量只有11台,足以见得,对于购买者的要求之严苛。购买红旗L5之前,需要通过经销商或者官网填写相关信息,48小时内有专门人员联系确认,10个工作日内,会对提交申请购车人进行政审,如果符合资格,需要缴纳车身价格的20%作为订金,随后5个工作日内,将有红旗L5团队人员进行细节确认,一切搞定后,在缴纳全部尾款。目前已经的车主有两位,一位是红旗的品牌代言人,著名影视男演员勒东。一位是福耀玻璃集团董事长曹德旺先生。由此可见,L5车型的购买门槛绝对不低。 实事求是的说,红旗L5的技术成熟度肯定是比不上劳斯劳斯这样的老牌顶级豪车,它体现的是使用者的身份,曾经的红旗检阅车的民用车型,这一条就足以将绝大多数购买者拒之门外。或许你有钱就能买到劳斯莱斯,但不代表你能买到红旗L5。坐劳斯莱斯出门,人家都知道车内是有钱人,坐红旗L5出门,人家也都知道,车内的人身份肯定了不得。前段时间网上不是出现了红旗L5和劳斯劳斯车头对车头吗?劳斯莱斯的车主都得赶紧下车去给人家打招呼,红旗L5车内的人就打开了一小半的车窗,连门都没下,劳斯莱斯车主或许是被认可了,屁颠屁颠的回车上去了,丝毫不敢介意人家的举动。单从这点就可以看出,红旗L5的使用者,远比劳斯劳斯高级多了。在路上,劳斯莱斯碰到红旗L5估计只有让道的份,就问你红旗L5的气场大不大。在这里评论的人,其实基本上都买不起这类车(包括本人),但肯定的说,能买得起的人肯定不会问油耗、配置、内饰、舒适型如何之类的问题,因为这个级别,车与车之间会有区别,但这已经不是影响他们购车最重要的因素了,他们考虑的更多的是对自身的定位,或对某个品牌的忠诚度而已,就像如果我有这种能力,我肯定买L5,因为喜欢或说一种情怀,仅此而已,如果是个英国人或中国年轻人肯定买“幻影”,这没有什么对错或高低,顶多是仁者见仁,智者见智罢了,我辈百姓就不用替富豪们操心了!要知道的一点就是,L5是参加国事活动的专用车,这点在面子上并不是那些外来品牌可以媲美,早期开得起L5的都是一些国家领导人物,在面子上早已深入民心!而外来的豪华品牌顶多就是体现出土豪的存在感,而L5更多的是情怀价值!外观设计上同样融入了许多豪华品牌的元素,视觉感受上甚至更好。内饰设计完全融入了概念车那种未来感!如果想买一辆红旗L5,红旗会对您的职业、身份、 社会 关系、资产总值、纳税证明等等方面,进行一系列的严格审查工作,才能有资格拥有和购买!首先,红旗L5刚开始是为了国庆大阅兵而打造的,比较我泱泱中华总不能开着一辆敞篷的劳斯莱斯在天安门广场溜达吧!所以说红旗L5的气场是专门打造出来的,国车就要有国车的气场国车的排面。而,劳斯莱斯是 历史 的沉淀发展至今,是它们的设计师一次一次的改造才有了如今的外观而且W12的发动机也必须要有这么大的车架才能载得动所以气场的强大跟价钱并没有太大的关注,重要的是这车是哪个国家的产物,中国的红旗跟利比亚的红旗哪个有气场啊朋友们!谢谢,这是我个人的一些观点。刚好有张图给你你们比一比。一台商务型 汽车 到了数百上千万的售价,判断这样一台车的价值就不能以纯粹的性能或舒适级别了,而是这个品牌的以及这款车的文化价值。 红旗L5这台车的气场确实比劳斯莱斯古斯特或者幻影更强大,体现强大的不仅是车更多的是用车人。实事求是的说红旗L5这台车品牌溢价再高都是可以接受的,因为不需要普通消费者去为溢价买单,或者说想买单的土豪也是没有机会的。 这台车已经不是单纯的通勤工具而是一种象征,象征是权威或国家力量或者是其他什么,使用这台车至少是国级,这类群体使用这种高级别的车型在不同的场合体现的是一个国家的 汽车 工业实力。红旗L5是专供所以可以有很多看似不合理但必须体现的配置,比如可能有二次伤害的立标、或者旗杆,然而这些配置在这台车上貌似也没有违和感。不需要用审视一台普通民用车的眼光去看待一种符号化的车型,没有意义。 劳斯莱斯系列车型与红旗L5不同,这台车不论价值再高也只是一台普通民用车,用车人有 社会 名流也有戏子艺人甚至有些第一桶金都很肮脏的“企业家”,这些车是不管用车人是什么级别、什么品质或有什么贡献的,所以定位和红旗L5没有对比的级别。 红旗车确实是投入了巨大的研发资金但多年没有优秀的量产车,这点与其企业结构有一定关系,但这点不是能否定这枚车标意义的原因。一汽做不到有某汽,国企做不到还有已经在 汽车 行业有相当影响力以及技术储备的其他私企,国产车上百个品牌群雄纷争还没有到红旗 汽车 找到技术源的节点,这个品牌不会没落等待的只是契机。个人观点、仅供参考。 我在北京车展上看过L5实车何止霸气那气场太强大了我们这有幻影/古斯特和我看过红旗L5看起来同样霸气但多更多尊贵感少些气势或气场但不可否认红旗L5无论在动力糸统配置与作工上还与二者有不小差距最不能让我忍受红旗L5作为起价60O万国宾车竟用日本爱信6AT变速器我看过报导红旗L5使用爱信也是无耐之举毕竟国产变速器根本无法承受红旗L5v12发动机强大扭矩这也从一方面看出我国制造业工业在和美/日/德等以制造业为主国家差距在扩大我国应对制造业特别是高端制造业不论国企还是民企都应大力重点扶持现今芯片中高端数控机床光刻机大型医疗设备抗癌药轮船飞机发动机等几乎全丛以上国家进它们不仅售我天价还带大量附加条件不按时交货或就地起价早己不是什么新闻一个国家是否强大强盛主要看他在国际上 科技 水平而制造业是衡量一个国家 科技 强弱重点而不是看这个国家到底有多少网络/房地产公司我国这几年制造业发展缓慢与网络/房地产不无关糸最后一句救救我们制造业吧也是在救我们国家和我们自己我个人的看法哈,以下红旗都说的是l5。1.红旗的外观还是不错的,但审美正常的人都会认为红旗的外观远不及劳斯莱斯。2.红旗的内饰也远不及劳斯莱斯。3.能买得起红旗的肯定能买得起劳斯莱斯,能买得起劳斯莱斯的估计基本上也能买得起红旗,那些说什么能买劳斯莱斯的不一定能买红旗我个人感觉真的是在扯淡,明明是一辆有钱就能买的车,没必要神话它。从红旗和劳斯莱斯在国内的销量你们大概应该懂富豪们更喜欢哪款车了。4.最后我还是希望红旗真的能够出一款真正意义上和劳斯莱斯抗衡的车,虽然现在还差很远,希望以后能赶上。加油吧买劳斯莱斯的,就一个目的,装B。比什么配置,什么动力,什么豪华,无非就是和78S一个级别。超级富豪们要把自己和那一群有个一两千万就吹嘘自己财富自由的臭屌丝区分开来。所以既然目的是装B,一辆大红旗和一辆劳停在一起,你觉得哪个车主牛逼?反正劳现在满大街都是,而且大概率是哪个暴发户煤老板的。红旗呢,只能是国级领导,全中国不超过20个,如果是私人的,你说这人得什么路子。
  • 石头剪子布
    石头剪子布
    红旗 品牌及CA770历史回顾 红旗,中国汽车工业的先驱,是一个传奇的民族品牌。上 世纪 六七十年代,“见毛主席,住钓鱼台,坐红旗车”是外宾来华的最高礼遇。这个刻有深厚历史印记、承载民族精神的汽车品牌,已经深入人心。本期老爷车实拍,我们给大家带来最经典的一款大红旗:CA770,而且是前国家领导人的座驾。●红旗品牌及CA770历史回顾CA770的外观及细节● CA770外观实拍CA770的内饰和功能设计● CA770内饰实拍CA770的空间、动力、底盘● CA770空房间、电源和机箱实拍结语:红旗CA770三排轿车于1966年正式上市,之后成为国家领导人使用的轿车,也是当时中国人眼中最好的中国制造。近年来,国内老爷车收藏者热衷于修复CA770,重现昔日风采。虽然红旗品牌的地位被削弱了,但是当我们看到“大红旗”的时候,还是会致敬的。 @2019
  • 酷仔
    酷仔
    新红旗,新梦想广州时利和红旗体验中心开业盛典 2022年1月8日,时利和旗下广州地区首家一汽红旗体验中心,也是集团旗下第二家红旗授权经销商,广州时利和红旗体验中心即将盛大启航!国宝级顶级神车——自主研发设计经典红旗CA770,震撼亮相,与你共同畅游历史精彩瞬间!以茶会友邀请您共享国韵之风四重奏表演!百台开业定制钜惠版车型,限量发售!广州电台钟鸿飞线上直播,派送开业红包!开业团购多轮抽奖,七重大福利,等你来享!接下来让小编来一一揭晓请看下图!!! 诞生于1958年的红旗,是中国的国车,作为中国历史最悠久的汽车品牌,它代表了新中国汽车制造业的开端,伴随着历届国家领导人驶过长安街,见证了中国社会的繁荣与进步。2018年1月8日,在北京人民大会堂,中国一汽集团董事长徐留平先生面对全体来宾郑重承诺,中国一汽将举全集团之力打造红旗品牌,要把红旗打造成中国第一、世界著名的“新高尚品牌”,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求,成功肩负起强大中国汽车产业的历史重任。怀揣着把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌的品牌目标,秉承着时利和一贯的”以客户满意度为第一”的服务理念。广州时利和红旗体验中心作为广州地区新锐经销商,即将于2022年1月8日广州时利和红旗体验中心即将盛大开业。在此欢迎各界莅临指导参观,我们将为用户提供全场景、全生命周期的贴心出行解决方案,力争让用户体验并享受红旗品牌汽车带来的尊贵精致生活,全力以赴携手红旗事业共同为广州地区用户提供超越用户期望值的服务。开业仪式现场,经典红旗CA770即将震撼亮相。它是1950年代,中国在前苏联协办下在长春建立一汽制造厂,并设计了首批解放牌CA10货车。直至1998年停产为止,30多年间共有约1,300部CA770驶出生产线、是老红旗中数量最多、最成功的型号。建国以来的大小阅兵及接待外国大使,CA770使用次数最多。1月8日,广州时利和红旗体验中心开业,您将一睹它的经典芳容,近距离感受与之接触。开业首批100台定制版促销车型限量发售更多精彩,请继续关注我们,扫码公众号预约报名参加,更多精彩即刻揭晓! 时间:2022年1月8日地址:广州时利和红旗体验中心 广州市番禺区钟村街钟顺路550号105国道边上电话:***扫码“广州时利和红旗体验中心”公众,了解更多最新资讯。