劳斯莱斯罕见吗

220人浏览 2024-04-13 17:47:48

7个回答

  • 兔果果
    兔果果
    最佳回答
    劳斯莱斯汽车公司一直坚持手工生产。这种只追求质量和档次而不追求数量的做法,在全球汽车工业中极为罕见。一直到今天,劳斯莱斯的发动机还是完全由手工来制造的。劳斯莱斯之所以贵,很大的原因在于它的制作工艺,还有它是纯手工制造,既然是纯手工制作,制作工期就会比较长,那就要耗费大量的人工工时费,这人工费可不是便宜的东西。劳斯莱斯相对目前来讲,还是比较少,维护保养的费用那也不是一般人能接受的,一年的保险费就能买台很不错的车了,V12的发动机一脚油那是真让人心痛,但是能够让车抬头。贵也有贵的道理。无论是品牌力、服务、用料材质、动力、机械性能等方面,这款车都能给你几乎尽善尽美的表现。所以,这个钱花的也不算太冤枉。劳斯莱斯的车系外观几乎都差不多,霸气的前脸充满了矩形的设计,正是这种方方正正的设计给人以威严及庄重感,这是四眼圆灯弧形脸的宾利所不具备的美感。劳斯莱斯的车门设计也很特别,都是电动门,而且是模仿了过去贵族的马车,双门的对开,单门的从前面开,虽然门是马车式的,但坐进入丝毫没有坐马车的加价感觉。据统计,制作一个方向盘要15个小时,装配一辆车身需要31个小时,安装一台发动机要6天。正因为如此,它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月,它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆4门车要两个半月,每一辆车都要经过5000英里的测试。所以一般订购劳斯莱斯的客户,都需要很有耐心地等候半年以上。
  • 石斩仙?
    石斩仙?
    劳斯莱斯是一家英国豪华汽车制造商,以生产高端豪华轿车而闻名于世。劳斯莱斯汽车的制作过程非常精细,以打造顶级品质和豪华驾驶体验为目标。劳斯莱斯车辆在市场上确实比较罕见。劳斯莱斯的定位非常高端,车型价格昂贵,面向的是高收入群体和富豪。这使得劳斯莱斯汽车在市场上的销量相对较低,相对较少见。劳斯莱斯的生产规模相对较小,每年生产的车辆数量也较少。这是因为劳斯莱斯的生产过程非常复杂,需要耗费大量时间和精力来保证每辆车的品质。劳斯莱斯的产量有限,使得它们在公路上的出现频率较低。劳斯莱斯也注重个性化定制,为每位客户量身打造独一无二的豪华汽车。这意味着每辆劳斯莱斯都具有独特的配置和设计,使其更加罕见。劳斯莱斯汽车是一种罕见的豪华轿车,因其高端定位、生产规模有限以及个性化定制等原因,使得其在市场上、公路上的出现频率相对较低。
  • 中原
    中原
    劳斯莱斯是一家英国的豪华汽车制造商,以生产高级豪华车而闻名。作为世界上最顶级的汽车品牌之一,劳斯莱斯的车型不仅造型优雅、品质卓越,而且拥有出色的性能和豪华的内饰。因为劳斯莱斯的车型价格昂贵,制造数量相对较少,所以在大多数地方,劳斯莱斯车辆相对较为罕见。这也增加了这些车辆的独特性和吸引力。劳斯莱斯的车型通常为定制制造,以满足客户个性化的需求,因此每辆车都具有独特的设计和配置。劳斯莱斯汽车在市场上的销量相对较低,因此在公众视野中出现的频率较低,相对较为罕见。劳斯莱斯在某些地区的销售也受到限制,只在特定的高级汽车销售商处提供,这也进一步限制了劳斯莱斯车辆的普及程度。劳斯莱斯是一种相对罕见的汽车品牌,因为其高价和低销量,以及定制化的特点。拥有一辆劳斯莱斯车辆通常被视为一种身份和地位的象征。
  • 又萌又变态
    又萌又变态
    网友认为,这些豪华汽车也很有可能是走私车,尤其是在如今的北京,浙江,天津等一些地区,走私豪车还是经常可以看到的。在交规严格了之后无法上路,最终被车主遗弃。北京大院豪车云集对于土豪老板来说,车库里没有几辆高级车,真的很不好意思出门,现在可以拥有高级车,这是很多人希望的,但是,也有像百万级、千万级的高级车那样,成为“僵尸车”的情况,这些高级车已经被灰尘覆盖,已经成为真正的“僵尸车”。在我国北京的一个大院子里,有一位网友就发现了很多辆豪华汽车,这个大院中的豪华汽车数量还是比较多的,就连一些宾利、路虎、劳斯莱斯等车型都是经常可以看到的。车身布满灰尘让人感到意外的那就是这些豪车被随意地停在大院子的树下,整款汽车上面堆满了大量的灰尘,看得出来,这些豪车应该被扔在这里好几年没有动过了,稍后这位网友也及时和看门的老大爷聊了一会,最后老大爷表示,其实这些豪车都是一个人的,只不过是后来因为一些原因,这个人就把这些汽车扔在这里消失不见了。说实话,看到这么多的豪车被扔在这里成为僵尸车,老王心里感觉还是非常可惜的,要知道这些豪车随便拿出来一辆放在大街上,都会引起非常大的关注度,真的不知道这些汽车的主人为什么把汽车扔在这里,然后直接走开。无人认领从一些细节来看,这些车一开始并不打算被遗弃,因为每部车停好之后,停车之人都非常细心的合上了反光镜。不过一直到现在这些车荒废了不知多少年,就连当地的居民也失去了印象,车主人的身份当然也是个谜无人知晓。现在一个北京的车牌是如此的罕见,车主的车挂了车牌后却把车挂在了这里,让人觉得有点鲁莽浪费,看到这些车,我有点惊讶,但也有点遗憾,有多少人梦想拥有这样一辆豪华车,现在却无人看管。
  • 好运来
    好运来
    目前来看,汽车的电动化趋势已进入深水区,哪怕燃油车在日常使用中比纯电动车有千般好,但九头牛也拉不回电动化的方向。毕竟市面上的新车骗不了人,越来越多的纯电动车型以及过渡的插电混动车型已经上市或即将上市,而严苛的排放标准进一步加速电动化的趋势。当超级豪车劳斯莱斯、宾利等公布相关纯电动车型信息时,相信没有人再怀疑势如猛虎的电动化。具体来看...劳斯莱斯将基于全新古斯特打造首款纯电动车型,新车并有望今年年内上市!居然敢看点开这条消息看,看来你也和我一样,漂了,飘了!近日,一组劳斯莱斯全新古思特渲染图在海外曝光,新车外观变化不大,量产后将继续提供标轴与长轴两种版本,头灯组下沿线条被补齐,矩形化造型更饱满,造型设计依然很劳斯莱斯。新车基于劳斯莱斯全新铝制平台打造而来,动力方面,新车将继续搭载老款6.6T V12涡轮增压发动机,新车有望今年年内上市,结合老款的价格来看,新车的价格将会在500万左右,而长轴版则更贵一些,但也仅是老大哥幻影的一半价格。值得一提的是,之后还将推出混合动力版和纯电动版车型。最后,想问问老车主们,对纯电的劳斯莱斯感冒吗?一组特斯拉6座皮卡——Cybertruck的国内装运照片曝光,根据照片里周围的环境来看,新车算是已在国内首次亮相。别具一格的机甲车身设计是亮点,与当下皮卡车型的设计完全不是同时代的车型,试问国内消费者目前有下单了吗?具体来看,尽管新车在此前发布之际饱受争议,更有甚者说要是国产车如此天马行空的设计估计要被喷成筛子,但换做是马斯克的特斯拉,于是大家便欣然接受了,可见品牌的力量就是神奇呀,竟然可以改变人们的看法。新车为6座版车型,采用3+3的独特布局模式,前排布局3个座位的车型实属罕见,此外,采用超高强度和耐用性的外骨骼结构,并配备装甲玻璃,仅需1千元就能订装甲玻璃。目前,国内已接受该款“装甲车”的预订,1000元就能下单,这样不疼不痒的订金似乎只为交个朋友。不过,新车似乎颇受欢迎,目前全球订单数已超过50万辆,但得等到2022年才能交互,不过根据特斯拉的产能以及疫情的影响,新车交互很有可能将延迟。因此,继续吊足大家的胃口。在此想问,拿1000元拿去吃海底捞,它不香吗?今年是现代的产品大年,而全新索纳塔则是其重磅车型,随着新车实拍图在海外曝光,引来了更多的关注。新车采用类似第十代雅阁的电子换挡按钮,方向盘与奥迪A8高度相似,而国产版全新索纳塔将在6月迎来上市,起售价预计会在17万以下,毕竟同级B级车的起售价就在这个范围,国产后的全新索纳塔将搭载1.5T和2.0T两种型号的发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱以及8AT变速箱,而匹配8AT变速箱的会在高配车型上出现。相比老款来看,全新索纳塔内饰变化非常大,全新的四辐式多功能方向盘造型与奥迪A8高度相似,电子换挡按钮也与全新雅阁如出一辙,10.25英寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏幕进一步提升整车的科技感,配合上辨识度极高的外观设计,这一代的索纳塔在外观和内饰设计上算是过关了,接下来就看新车定价了。现代今年的另一款重磅的车型——全新伊兰特,现代全新车型相比老款都有翻天覆地的变化,这一点可以从现代菲斯塔、全新一代i20、全新一代索纳塔以及全新一代伊兰特等车型上看到,似乎现代全新平台打造而来的车型都在求变,但又保持全新家族式设计的统一。得益于平台升级后所带来全新车型在市场上颇具竞争力,这方面丰田的 TNGA和大众的MQB最有发言权,而如今,现代有了打赢这场翻身仗的底气。全新一代伊兰特海外实拍也迎来曝光,全新的造型设计让人眼前一亮,大量的棱线分割着整车的外观,犀利的造型依然延续最新家族式设计,让整车看上去动感十足。 而车身侧面和尾部的设计也十分大胆,视觉上和雷克萨斯有得一拼。内饰方面,双10.25英寸连屏增加了整车的科技感,奥迪A8L同款方向盘很难看出差别。动力方面,新车搭载2.0L和1.6L+混动的动力系统。而国产版的车型或将继续搭载1.5L、1.4T版发动机,以及后期的1.5L+混动系统版本,并计划在今年第三季度上市。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
  • 喜欢新味道
    喜欢新味道
    物以稀为贵,相信这句话大家都听过。小编在考驾照的时候,驾校的教练拿出了一张汽车品牌表,然后表情认真的跟我说,记熟这张价格表,你以后拿了驾照上路也会减少很多风险。我拿过那张祖传多年的表格一看,排在下面的是以国产品牌为主,这些品牌被分在5-15万的价格区间内,我甚至看到了很多倒闭多年的国产品牌。然后往上的是大众、日产、丰田等合资品牌,这些品牌排在中下阶层。再往上是熟悉的奔驰和宝马等豪华品牌,他们身居中上位置。而身在顶峰的是劳斯莱斯双R车标和法拉利黄色跃马车标,它们如同征服者一般,傲视着下方的品牌。当年小编是个没有见过世面的小伙子,拿着这张表看了半天也只记住其中的部分品牌。而教练仿佛看出了我的窘况,他一把拿过表格,然后指着最上面跟我说,你只需要记住最上面的劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼这些品牌就行,因为这些品牌是你撞了就赔不起的品牌,这些品牌实在太罕有了!但直到小编成为了一名汽车行业的从业者之后,才知道并不是只有劳斯莱斯这样的品牌车型才罕有。大众作为国内销量第一的汽车品牌,去年在中国更是卖出超过300万辆汽车,我们平常在街上见到朗逸、帕萨特等车型可以说比吃饭还简单!但是大众这个品牌也有十分罕见的车型,有些车型甚至比劳斯莱斯还要罕见!很多人可能以为,大众的MPV不就那么几款吗?例如途安、威然、夏朗这些,但实际上,大众还有这款MPV,它就是 Caddy!其实这款车曾经在2005年被引进到国内生产过,当时它的中文名叫开迪,采用大众PQ35平台开发打造而来,不过由于市场反响较差,悲惨的销量也导致这款车在国内没有迎来中期改款便迅速停产。上一代Caddy历经17年的征战,在经过两次中期改款后终于宣布退役。而在今年的2月份,大众官方正式发布了全新一代的Caddy,这代车型与全新一代高尔夫属于同平台开发,在MQB平台加持之下,这代车型的外观设计更加符合当下时代的审美。前脸在保持家族式造型的神韵基础上,整体变得更加紧凑,粗壮的镀铬条连接着两边LED大灯,底部的进气格栅跟高尔夫8一样,大量的椭圆形组成了这张极具辨识度的脸。而且车身造型变得更加协调,方方正正的造型可以带来更好的车内空间表现。尾部的LED灯组十分夺目,居中排列的Caddy英文标识更是给这辆定位入门级的车型带来了高级感。这代车型的内饰着重提升科技感,液晶仪表盘和中控大屏等配置均有配备,这套内饰十分很适合家用的场景。凭借超过4.5米的车长,新一代Caddy提供了两座、五座、七座等多种布局。动力方面,新一代车型提供了丰富的动力选择,包括1.6TDI、2.0TDI两款柴油发动机,一款1.5TSI汽油机。老实说,这样一款MPV挺适合中国家庭的,但因为已经有过一次失败的案例了,便没有厂商愿意再次引进这款车,所以国内消费者与这款车无缘再聚了。说起皮卡,可能很多人的印象就是那种破烂残旧的货车,尾部还贴满了反光条,看起来就是低档次的感觉。但事实上,大众这种走“高级”路线的品牌,旗下也有皮卡车型!因为汽车行业的竞争十分激烈,每一个地区的市场都可以说是一块肥肉,而大众作为世界前三的汽车品牌集团之一,美洲人民最爱的皮卡怎么能没有呢?于是大众在2009年正式发布了Amarok皮卡,在当时可谓是十分的轰动,因为欧洲是一个喜欢小型车的地区,他们特别喜欢类似高尔夫这样的掀背小车,而皮卡这种五米多的巨无霸此前少有德国厂商推出,大众作为第一个吃螃蟹的人,所以饱受关注。但是大众似乎高估了粉丝的信仰,这款皮卡上市后的销量比较悲惨,不过大众并没有死心,于是在2016年,大众发布了这台车的中期改款,新款的Amarok外观变得更威武了,甚至很多大众粉丝觉得这不就是皮卡版的途昂吗?整车长度超过5.2米,高度也超过1.8米,所以看起来十分的雄壮,符合大众一贯的高级感。内饰更是跟途昂基本一致,对称式的中控看起来很舒服,不过用在皮卡上则略显不搭。动力方面搭载的是一台3.0T V6柴油发动机,并配有四驱系统,可以带来强大的拖拽能力。正如同前面所说,这款车是一款试水性质的产品,即便进行了中期改款,Amarok在皮卡的主力市场——美洲的销量依然平平,按照目前这个趋势,或许不久就会迎来停产的消息。说到小型掀背车,很多大众粉丝首先想起的会是高尔夫,然后是POLO,这两款车已经在中国人民心中留下了深深的印记。但要是问,大众还有一款更小的掀背车谁知道?相信大部分人都会表示不知道!其实在欧洲市场还有一款更小的掀背车——大众UP!短小的身材一直是很多人爱上两厢车的原因,大众UP!凭借仅有三米多的车长可以在拥堵的城市中随意穿梭,而且外观设计也延续了大众简约的设计风格,整体线条平直犀利,看起来十分的上档次。内饰则为了照顾这款车的主力人群——年轻人,采用了年轻的配色和设计,虽然出于成本原因并没有提供大尺寸屏幕,但是大众很“良心”的配了个原厂手机支架!动力方面,大众UP!搭载的是1.0TSI发动机,推动这台车已经绰绰有余,如果你觉得不够,大众还提供了马力更大的GTI车型!这些都是国内极其罕有的大众车型,它们当中有的曾经引进国内生产,有的则曾经以进口车的身份在国内售卖,但结局都是因为低迷的销量而退出了中国市场。如果你在国内道路上看到了这些车型,不妨给车主比个大拇指,赞扬一下他们对大众的信仰,因为他们的车在国内比劳斯莱斯更难见到!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
  • 伊筱影
    伊筱影
    众所周知,在全球大部分汽车市场中,丰田品牌最高端的轿车是皇冠,而雷克萨斯品牌最高端的轿车是LS,但是,这两款车都不是真正意义上丰田最高端的车型,作为新登基的日本天皇德仁和丰田社长丰田章男的专属座驾,丰田旗下的世纪轿车代表着丰田乃至整个日本最顶级的轿车,不仅非常罕见,而且堪比劳斯莱斯。截至2020年,丰田世纪这个车型已经拥有53年历史,比标志性的凯美瑞轿车历史更悠久,作为丰田有史以来最大的轿车,在1967年一经推出就成为了丰田的旗舰车型,最初的研发目的非常简单,为了与1965年推出的日产总裁竞争,显然丰田成为了“笑到最后”的胜利者。第一代丰田世纪以皇冠为基础,车身长度达到5.1米,宽度达到1.9米,搭载丰田当时最流行的3.0升V8升级版发动机,1973年推出了全新的3.4升V8发动机,1982年车身长度被延长至5.27米,并搭载全新的4.0升V8发动机,从1985年到1989年日本“经济泡沫”期间,丰田世纪的销量翻了一番,丰田顺势推出了世纪L长轴距车型,长度达到了5.77米。第一代丰田世纪的生产持续到1997年,30年的时间里,外观和内饰都只有非常微小的变化,同年推出的第二代车型进行了彻底的升级,保留了第一代车型的尺寸,获得了更加现代的外观并搭载5.0升V12发动机,匹配4AT变速箱,2005年更换为6AT变速箱并将V12发动机功率提升至280Ps马力,这个动力在当时并不算差,但是推动2吨重的车身仍显吃力。虽然第二代丰田世纪在2016年已经停产,但是丰田仍然在为日本皇家和有需求的人进行定制,现在,最新款的丰田世纪皇家车身长度已经达到6.15米,由于更大的车身和更多的内部构件,车身重量更是达到了2.9吨,每辆汽车都不低于50万美元,足以与劳斯莱斯、迈巴赫等顶级轿车竞争。在世界顶级豪华轿车的设计上,劳斯莱斯已经成为标杆,在这个细分市场上没有人能避开它,所以看到丰田世纪皇家拥有劳斯莱斯般的车身不足为奇,从前脸、侧面、轮毂、车尾都能找到相似的影子,但它同时又拥有自己独特的风格,较为复古的造型使得这辆车看起来并不“新”,但实际上它应用了最先进的技术和配置。车内采用4座布局,不仅充满现代感,而且豪华气息浓厚,不要轻易认为座椅、门板上使用了普通的布料,相反,这些都是高档的纯羊毛纺织材料,无论是质感还是触感都称得上一流,第二排可以获得写字台、阅读灯、大屏娱乐系统和古典窗帘,整个车内几乎找不到塑料,所见之处几乎全是羊毛、实木和真皮。在引擎盖下,丰田放弃了V12发动机,转而使用型号为2UR-FSE的5.0升V8发动机加混合动力系统,是上一代雷克萨斯LS发动机的升级版,可产生400Ps马力,悬架经过特殊调教、轮胎为专车专用、再加上双极电机减速系统,能够带来极其安静平稳的行驶状态,此外丰田先进的TSS 2.0安全系统也不会或缺。丰田世纪皇家可以称得上是日本的“劳斯莱斯”,但仍然脱离不了劳斯莱斯的影子,在类似的标志性车型中,我们的红旗L5反而更能独树一帜。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。