劳斯莱斯为什么现在还不出新款

135人浏览 2024-04-16 18:29:57

7个回答

  • 圆滚滚的豆沙包
    圆滚滚的豆沙包
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    可以肯定的是,二者作为大众集团和宝马集团甚至整个汽车界最奢华的两个品牌,技术层面的差异已经微乎其微,不太可能因为宾利自身的科技配置或奢华程度不够而降低身价,所以“自身定位”就成为了关键因素。劳斯莱斯一直认为自己是汽车界的霸主,论气质无车能及,它根本没把宾利放在眼里。早在多年前,劳斯莱斯的欧洲高管Peter-Paul Schoppmann就曾公开表示“汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了,宾利根本算不上对手,因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利,劳斯莱斯真正的竞争对手主要在私人飞机、直升机、游艇、艺术品和房地产商之中。”Peter-Paul Schoppmann还把宾利形容成薄利多销的豪华品牌,因为它们在2016年卖了超过1万台车(确切的数字是11023台)。劳斯莱斯的工厂年产量不足5000台,对于数量来说,劳斯莱斯更重视品牌价值。而宾利显然也有自己的打算,他们知道:在二者价格相差不大的情况下,选择劳斯莱斯的人客户要多一些,因此宾利索性就把品质做好,把价格做低,给人一种性价比更高的感觉。而且,宾利最初是一个有赛车血统的品牌,并没有过分追求奢华,而现在的宾利,正在回归这一定位,一些更年轻、加速性能更强的宾利开始走向市场,迎合年轻富豪的需求。另一方面,宾利确实要比劳斯莱斯更追求销售数量。虽然宾利的年销量从2017年的10,552台下降至2018年的9115台,利润率从原先的3%下降至-18%,经历了亏损,但比起劳斯莱斯的4107台仍有两倍还多。写在最后:二者的品牌定位和销售策略孰优孰劣,或许并不是三言两语能够说得清。但从数据上,我们或许可以分出一些胜负:2018年,宾利的销量从1万多台跌到了9千多台,而劳斯莱斯则由2017年的3,362台,增加到了2018年的4,107台,同比增长22.2%。相比而言,劳斯莱斯的高端化策略似乎更奏效。毕竟对于顶级富豪来说,价格并不重要,重要的是你够不够顶级。
  • 小号略略略19990
    小号略略略19990
    劳斯莱斯是一家超豪华汽车制造商,其产品一直以来都是高端市场的代表。劳斯莱斯之所以在近年来没有推出新款车型,可以从以下几个方面解释: 1. 产品研发周期较长:劳斯莱斯的汽车产品注重细致雕琢和高品质制造,研发周期一般需要数年的时间。从设计到制造,每个细节都经过精心考虑和反复测试,确保达到劳斯莱斯的品质标准。这也意味着劳斯莱斯无法像其他汽车制造商那样频繁推出新款车型。2. 专注于完善现有车型:劳斯莱斯的经典车型,如幻影、魅影、古思特等,在市场上具有较高的知名度和口碑。劳斯莱斯可能会在维持现有车型的基础上,进行改进和升级,以保持产品的竞争力。3. 升级与改进的周期性:劳斯莱斯的经典车型一般会经历几个产品周期,每个周期约为7-10年。在这个周期内,劳斯莱斯可能会进行一些小幅度的升级和改进,以满足市场需求和顾客期待。而全新车型的推出则需要更长的时间和更多的资源。4. 品牌形象与稀缺性:劳斯莱斯的品牌形象一直以来都与奢华、尊贵和稀缺性密切相关。相比于频繁推出新款车型,劳斯莱斯更加注重维持品牌的独特性和高端形象,因此在新产品推出的频率上相对较低。劳斯莱斯没有频繁推出新款车型是有其独特的原因。劳斯莱斯注重产品的高品质、稀缺性和品牌形象,同时产品研发周期长、专注于完善现有车型以及升级与改进的周期性等因素也是造成这种情况的原因。
  • 刘氓氓
    刘氓氓
    劳斯莱斯是一家历史悠久、高端豪华汽车制造商,其产品以卓越的品质、精湛的工艺和豪华的装备而闻名。劳斯莱斯的车型更新通常相对较慢,有以下几个原因:1. 历史与传统:劳斯莱斯汽车有着超过100年的历史,承载着丰富的传统和价值观。劳斯莱斯更注重保持品牌传承和稳定性,而非追求快速的车型更新。2. 研发周期:劳斯莱斯车型的开发和原型制造需要较长的时间。劳斯莱斯致力于打造极致的豪华汽车,无论是外观设计还是内部机械结构都需要经过精心研发和测试。车型的开发周期相对延长。3. 稳定的客户群:劳斯莱斯的客户群体多为高净值人士,对于车型的更新迭代并不是最重要的考虑因素。这些客户更倾向于购买经典和稳定的款式,而非追求时尚潮流。劳斯莱斯不需要频繁推出新款来满足市场需求。4. 定位与竞争:劳斯莱斯是高端豪华汽车市场的领导者之一,其车型在该领域具有独特的地位。与其他豪华汽车品牌相比,劳斯莱斯更注重豪华、尊贵和传统的氛围。他们的车型更新节奏相对较慢。劳斯莱斯不频繁推出新款车型是因为其注重品牌传承、研发周期较长、稳定的客户群体以及其特殊的定位与竞争策略。这些因素共同作用,使得劳斯莱斯的新款车型推出相对较慢。
  • 嘻嘻。
    嘻嘻。
    2020年9月1号,劳斯莱斯“全新”古思特全球首发,相对上一代,新款造型设计更加扁平,看上去更加的年轻,细节上也更加的细致。新车采用全铝车身结构,搭载全新四驱系统,另外还配备四轮转向及智能悬挂系统,车门依旧还是对开门设计,而且还继续使用V12发动机。2021款劳斯莱斯古思特车身尺寸:长/宽/高(mm)5558/1998/1578,轴距3295mm,新车搭载6.75升 V12双涡轮增压发动机,563马力,最大扭矩850牛·米,配合8速自动变速器以及全时四驱系统,百公里加速4.8秒,就加速性能而言,不如新款宾利飞驰,不过,加速性能并不是劳斯莱斯追求的重点,重点在后排,驾驶感受不如后排重要,一切动力为乘坐感受而服务。劳斯莱斯有幻影为什么还要推出古思特?差别在哪?个头和定位是最大的区别,配置和科技含量并无太大差异。幻影定位乘坐车型,古思特定位能开能坐,中规版幻影车长接近6米,美规版超过6米,而古思特车长仅为5.5米,从车身尺寸以及后排空间就能看出来定位,幻影更适合乘坐,当然了,不管是古思特还是幻影都有标轴版,其实标轴版适合开,长轴距更适合坐,但是国内更喜欢大气的车型,所以不少人选择了长轴距。开古思特的不一定是司机,有可能是老板,开幻影的则不一样,即便你是老板,别人也会误认为你是司机。虽说有个别老板开标轴版幻影,但是这样的人毕竟是少数,而且也只是偶尔开一下而已。不过随着时间的推移,也许这种认知会慢慢发生改变。新款古思特内饰造型和上一代并无太大差异,不过亮点还是有的,那就是副驾驶,当车子启动后星空顶和副驾驶星光面板可同步亮起。上一代古思特星空顶选配价是25万,新款应该不会低于25万,至于副驾驶星光面板是标配还是选配,目前暂且不知,不过按照劳斯莱斯的惯例,这个面板应该是选配,至于选配价格,肯定不会太便宜,原因很简单,副驾驶前木板选不锈钢装饰条要8.3万,选个金边要11万,这星光面板要10万也不足为奇。古思特后排空间较大,不过相对幻影还是小了点,后排空间是古思特和幻影的明显区别之一,如果弄得特别大,车子就要加长,加长后车重就上来了,那不就成幻影了吗?兼顾能开能坐必须要牺牲超大空间。现款古思特在美国的参考价为31.4万美元,新款古思特的售价略有提高,美国的起售价为33.25万美元,这个起售价高于库里南,如果进口到国内,价格自然不会低于库里南。另外,从价格上来看,古思特和宾利飞驰根本就不是一个量级,新款古思特比新款飞驰贵11.5万美元,比宾利慕尚还要贵,即便是贵,宾利慕尚也没竞争过劳斯莱斯,由此可见,选择顶级豪车的人并不是特别在乎性价比。以前宾利慕尚的售价和古思特差不多,宾利慕尚停产后,宾利和劳斯莱斯的价差特别明显,现在宾利是铁了心的要和劳斯莱斯拉开距离,然后重新定位自己,这样才能抢占BBA头部用户。在全球顶级豪车领域,劳斯莱斯已无对手,少了个竞争对手,多了一份寂寞,无敌是多么的寂寞?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
  • 岂止于大
    岂止于大
    玛莎拉蒂在中国卖不动了。早在2018年形势就很不妙,2018年,玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆,同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆,下滑三成左右,担当主力的“总裁”和“Ghibli”,在华只卖出1310辆和2386辆,下滑超40%。2019年情况并未好转,一季度全球出货量仅5500辆,同比暴跌41%,中国表现乏力。优雅化身的“超跑皇后”,到底怎么了?玛莎拉蒂是百年品牌,1914年诞生于意大利,以三叉戟的品牌标志全球闻名,隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团(FCA),其在华有过段好时光,2004年进入时销量不足百台,2017年的高光时刻,玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆,中国占全球销量的近30%,当年上海的“外资企业百强”名单上,卖出14498辆车的玛莎拉蒂(中国),排名53位,风头压过IBM等众多500强企业。没想到好日子戛然而止,固然有车市行情不佳的因素,然而,相比保时捷、兰博基尼、法拉利等豪车品牌,为什么唯有玛莎拉蒂呈现暴跌行情?17年来专注汽车领域的金牌销售任飞告诉《21CBR》,玛莎拉蒂的困局,更多是品牌自身原因,涉及产品线、品牌形象与市场战略。任飞自2012年起就专卖豪车,一年能卖出上百台百万元以上的豪车或超豪华车。首先,产品线单一是最大硬伤。玛莎拉蒂在华销售三大主力车型,分别为首款SUV车型Levante、轿车Ghibli以及总裁系列Quattroporte,一直更新缓慢。以Levante为例,2016年亮相以来未有较大升级换代动作,反观豪华SUV领域的竞争对手,保时捷卡宴于2017年推出第三代,全新一代奔驰GLE和宝马X5在2018年登场。“车型老,新车型跟进慢,说明集团在人力物力上的投入有问题。”任飞说,尤其产品质量稳定性不足,又影响口碑。2017年,玛莎拉蒂在华召回部分Levante、总裁汽车,发动机存安全隐患是召回主因之一;2019年1月,由于低压燃油输送管路组装存在缺陷,有起火风险,宣布在华又召回超4300辆轿车,并在7月扩大召回。任飞告诉《21CBR》,频出质量事故让经销商心有余悸,“经销商卖客户一台车一百来万,假设挣个20万块,质量不稳定,售后事太多,就会很担心。”其次,玛莎拉蒂没有维持好超跑品牌的高端形象,车主负面事件频出,比如,7月初爆出“玛莎拉蒂车主醉驾撞飞宝马”事件,尤其未能有效与“微商”群体进行品牌切割。为何微商最爱“喜提”玛莎拉蒂?据任飞介绍,中国消费者对玛莎拉蒂的了解并不深,相比买同价位的奔驰、宝马,微商群体多有炫耀的意图,更倾向买自认档次更高的玛莎拉蒂,而玛莎拉蒂的折扣不小,优惠后的终端价格有时甚至比奔驰更低,这样传播的性价比很高。“比如买一百多万的车,做一个交车仪式,在门口放礼花踩踩气球,喜提奔驰就没玛莎拉蒂那么高大上。这样一来,真正的客人就不愿要这种车了,就跟买房会择邻而居一样。”这种情况也与玛莎拉蒂的市场战略有关,任飞解释,以前的玛莎拉蒂主要集中在总裁系列和跑车,价位在百万以上,其后Levante等产品线级别越走越低,“优惠完的价格可能七八十万,甚至特价时还要便宜,量可能会上去一点点,品牌价值在往下走,大家开始觉得玛莎拉蒂不是超豪华车。”按照FCA的规划,希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆,利润率升至15%,对比2019年一季度的惨淡销量,任务艰巨。走出困局的一大关键,仍在于突破中国市场。据任飞观察,市况固然不佳,但是豪车特别劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪品牌的表现一直稳定,许多仍在增长,“中国的发展速度一定超过世界平均水平,任何汽车品牌,若是在中国市场做不好,在其他地方都做不好。”
  • 茉茉ml
    茉茉ml
    这个说法有点给陈道明招黑了,劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表,以豪华而享誉全球。除了制造汽车,劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域,它也是世界上最优秀的发动机制造者,著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。劳斯莱斯最与众不同之处,就在于它大量使用了手工劳动,在人工费相当高昂的英国,这必然会导致生产成本的居高不下,这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天,劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是,劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的,不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来,然后还需要5个小时对它进行加工打磨。现在,劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆,品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术:精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是,自1906年到现在,超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。劳斯莱斯新款加长版幻影是为满足亚太区客户的要求设计制造的。新款幻影后排的空间将更为宽敞,与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米加长部分在B柱之后,使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了“客户定制”的特点。新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构,打造“个性化车厢”车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求,一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。新款加长版幻影车型完全是手工制造,它依照标准版幻影的方式,由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。劳斯莱斯幻影加长版将现代气息与经典隽永的设计元素完美结合,通过引入尖端技术,大幅度提高了传动系统性能,增强了产品的轻松操控与功能实用性。
  • 苏潇凡
    苏潇凡
    说到经典的中大型豪华轿车,可以说无论是我们都很熟悉的,全新奥迪a6,奥迪a8,还是经典的宝马5系,宝马7系,以及我们都很熟悉的奔驰E级,奔驰s级等车型,都给大家留下了深刻的印象,而相比这些经典的车型来说,更加豪华和大气的全新劳斯莱斯幻影明显更加有实力,而作为这台标杆级别的中大型豪华轿车,全新款式的劳斯莱斯幻影,究竟有何魅力呢?接下来我们就一起来看一下吧。首先这台长轴距版的劳斯莱斯幻影具有十分大气的外观造型,不仅该车使用了劳斯莱斯汽车经典的大尺寸,镀铬进气中网造型设计,而且该车还使用了全新的LED灯组,让整车看起来具有很高的辨识度。与此同时,这台全新的劳斯莱斯幻影在外观造型方面显得既大气又沉稳,让整车看起来相当有气势。车身尺寸方面,这台劳斯莱斯幻影表现的也是相当给力,该车的车身长度已经接近了6米,达到了5990mm并且该车的车身宽度也超过了两米达到了2018mm,车身宽度也达到了1656mm,并且该车的车身轴距也达到了3772mm,与此同时该车还拥有22寸的铝合金轮毂,再加上车身侧面,沉稳大气的车身腰线,可以说这台全新的劳斯莱斯幻影表现的相当大气。车辆内饰方面,这台劳斯莱斯幻影使用了十分经典的内饰造型设计,给人的感觉相当有豪华气息,不仅拥有标志性的多功能方向盘,而且该车在内饰上大量使用了真皮材质以及实木材质,让整车内饰的做工和用料表现出了较高的水准。车辆动力方面,这台劳斯莱斯幻影使用了一台经典的6.7升12缸发动机作为动力,这款发动机的最大输出功率为571马力,最大输出扭矩为900牛米,与之匹配的是一台8速自动变速箱,并且该车的零百加速时间仅需要5.4秒,可以说丝毫不输经典的超级跑车。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。