红旗汽车用的是奥迪的技术吗

132人浏览 2024-04-23 07:40:25

7个回答

  • 飞哥
    飞哥
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    发动机不一样。1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100,1990年4月20日,人们惊奇地发现,奥迪取代红旗开下了一汽的总装线这预示着他们将有难解之缘。1995年,当奥迪车的国产化率达到62%时一汽立即调整了产品结构,将主导产品换成了新一代的红旗轿车。主要优势:2018年7月31日,红旗品牌60周年庆典正式启幕。2018年10月23日,红旗品牌签约成为第五届世界互联网大会钻石合作伙伴。2019年1月29日,一汽红旗与故宫正式达成战略合作。2019年3月26日,红旗品牌携手俞丽拿小提琴艺术家,联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》。2019年7月12日首届红旗嘉年华成功举办。
  • 水仙花
    水仙花
    红旗汽车在过去曾使用过一些奥迪的技术,但目前它已经逐步独立开发和采用自己的技术。在中国上市的红旗汽车大多数都采用了自主研发的发动机、底盘和其他关键技术。红旗汽车在设计和生产方面一直与奥迪保持着合作关系,这意味着可能有一些共享的设计资源和制造技术。红旗汽车目前已经在自主研发和创新方面取得了长足进步,正在不断提升品牌的技术实力。
  • 鲤鳍
    鲤鳍
    红旗汽车曾在其发展历程中使用过奥迪的技术,特别是在20世纪90年代,奥迪和红旗共同合作开发了红旗HQ3轿车。这款车型基于奥迪100的平台,并采用了奥迪的部分技术和零部件。虽然红旗汽车使用了奥迪的技术,但并不代表红旗是奥迪的子公司或合资企业。红旗汽车也在不断努力发展自己的技术,并推出了多款纯电动车型。红旗汽车过去曾借鉴了奥迪的技术,但目前已经在积极探索和发展自己的独立技术。
  • migumigu
    migumigu
    不是奥迪的,而是国产自主研发的,红旗hs5发动机是代号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机,最大功率是165千瓦,峰值扭矩是340牛米,满足国六排放标准。不是奥迪的,而是国产自主研发的,红旗hs5发动机是代号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机,最大功率是165千瓦,峰值扭矩是340牛米,满足国六排放标准。红旗hs5动力系统红旗hs5搭载的是国产自主研发的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为165kw,峰值扭矩为340Nm,这款发动机是满足国六B排放标准的,混合工况油耗为7.9L-8.4L,传动方面匹配6挡手自一体变速箱。红旗hs5怎么样红旗hs5是红旗家族车型中的颜值担当,前脸采用了家族标志性的直瀑式进气格栅,不过中间装饰的是红色的装饰条,显得十分沉稳,但是也不失年轻气息。车身轮廓饱满,线条比例十分协调,并且简洁有力的上腰线贯穿了车侧,车尾就显得中规中矩了。不过配备了自适应远景光LED前大灯,和大灯延时关闭的功能,还是很有科技性的。红旗hs5内饰裁员了智能座舱HC2.0系统,内置中控屏、仪表盘、HUD抬头显示的三屏联动,科技氛围还是充足的。在中控台和门板处增加了皮质和菱形网格装饰配合环抱式内饰设计,营造出了豪华游艇版的车内氛围。车内还提供了车内氛围灯,三幅式真皮座椅,智能车联技术。(图/文/摄: 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
  • 洋洋洒洒
    洋洋洒洒
    红旗的轿车目前就是四款,你能买到的就是两款:第一款是红旗的H5,第二款是红旗的H7,这两款车的销量也就是一般般,品质也就是那么回事,靠这两款车撑不起豪华这两个字;至于剩下的红旗H9和红旗L5刚刚能算的上是豪华,但是H9广告做的震天响,实车就是不出来,L5这车亏得是搞限购给红旗留了点面子,不然真的能丢死人。红旗的核心技术不就是借鉴吗,很多国产品牌的技术都是借鉴;如果指着红旗去搞技术创新的话,那我还是等众泰生产兰博基泰吧,这个还靠谱一点。红旗这个品牌靠的就是情怀,红旗H5刚上市的那个销量真的是惨淡,我是最早吃螃蟹的车主,貌似有点发言权;如果说你要是为了面子,买个红旗可以的,但是图实用的话,我建议你再看看,等他技术再成熟一点你再买也不迟。我觉着这个笑话有点过,但是仔细想想的确有点这么个意思;你说现在的红旗和众泰有什么区别呢?都是年销量十几万的国产品牌,都是靠卖配置和颜值活着的,唯一不同的是众泰的销量靠的是皮尺部,红旗的销量靠的是情怀和资金投入。徐留平北上,一汽第一次有了真正懂营销的当家人,有了尚方宝剑在一汽大刀阔斧,我们看的就是一汽大量适应市场的新车型的上市。红旗豪华属性的L系列与平民无关,其实定位中高级的H系列才是真正面向市场的红旗 汽车 。老款的红旗车上有太多的马自达和奥迪的因素,现在的H系列上也明显的存在,红旗面向高端,要更多显现红旗自己的元素。其实红旗被严重低估,包括被红旗自己,说句实在话,红旗现在是唯一一个有完整知识产权的国产车企,中国如果被锁国,唯一能正常生产的只有红旗。认可,红旗车是国家品牌,国家是支持的,核心技术在一点点进步,发动机现在已经能自主研发了。近年来走老百姓路线,h5和hs5在国产车和合资车中销售的数一数二。你看看网上有变态测试的,质量相当过硬。红旗轿车董事长是长安董事长换任的,造车理念以国情为本,向世界一流车企看齐!目前设计生产出的H系列,L系列广受国内外好评!核心技术均实现国产。依照目前的国内的相关规则,很难具体说清楚什么叫做“自主”,也就是说是否是“自主”难以界定,比如某某国产 汽车 品牌宣称自己的“双离合”变速箱”是自主研发的,而实际一研究发现该“双离合”的核心技术是“德国格特拉克”提供的,所以现在的“自主”并没办法说明是完全的自主技术,非常有可能是“逆向研发、技术转让”等一系列的方法获得的,所以“自主”仅仅是个说法,没必要较真,还是研究一下红旗的技术来源吧。对于红旗这个品牌我了解不多,H7貌似是红旗目前的主打产品吧?下面就拿红旗H7为例,具体分析一下H7的三大件—“底盘、变速箱、发动机”。底盘:H7的底盘是基于丰田皇冠的平台开发而成,底盘、悬挂的布局几乎一致,皆为“前双叉臂、后多连杆”的布局。这样的布局保证了前轮在过弯时可以提供足够的支撑,后多连杆可以保证足够的舒适度。至于轴距方面H7只是拉长了120毫米。下面看一下两车的车身尺寸对比图,我们可以更直观的进行比较、分辨。变速箱:红旗H7所采用的是6AT变速箱,这个没什么可争辩,在很久之前就被认定是“爱信6AT”,这一点我觉得是毋庸置疑的,全世界能生产AT变速箱的就那么几家,我不认为发展 汽车 工业较晚的国内车企有研发出成熟AT变速箱的水平。发动机:在发动机方面,首先说明一下红旗H7 3.0L排量的“CA6GV1”,该款发动机无论是在功率、扭矩、技术、布局方面都与丰田的3GR完全一致,不同点仅仅是最大扭矩转速调教不同而已。是不是自主不好说,很有可能是“逆向、技术转让、零件进口组装”等各种各样的情况,但有一点该发动机的技术源于“丰田”。至于红旗H7 2.0T、1.8T的发动机是源于哪我就不太清楚了,没特意研究过,网传是逆向研发大众的“EA211发动机”,我不确定。很有可能是实用了大众的技术。三大件是国产的可以叫国产品牌。我个人不太看好红旗,自主还是看吉利和长城
  • 黄小慧
    黄小慧
    一汽红旗当然用的是中国的发动机。 首先是红旗的H7上的1.8T发动机,很多人认为是老款迈腾上的那个1.8T发动机逆向出来的,或者干脆有人说直接就是大众的发动机改个商标。红旗H7的另外一款2.0T发动机很多人说是丰田皇冠上的那个2.0T发动机。为了验证是不是这样我们可以详细对比这两款发动机的参数便知。 从上面的数据可以看出,网上传的很疯的红旗H7用大众迈腾淘汰发动机或者用皇冠发动机的可以基本判定是假的了。其实除了上面那些基本的参数之外,他们所用的燃烧技术也是不一样的,大众是缸内直喷,红旗是电喷。以上说的都是技术上的,在公司策略上,我想你觉得大众会把发动机直接给红旗用吗?那不是给自己树立竞争对手吗?此外最新款的红旗HS5上的2.0T发动机也是红旗更新迭代的产品,各项参数与目前的大众或者丰田2.0T并不一样。 所以基本可以排除网上流传的红旗使用大众或者丰田发动机的传闻。 新款红旗H7的谍照 最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机,采用的是机械增压,337匹,最大扭矩445马力,排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式,机械增压,最大马力333匹,最大扭矩440牛米,排量2995ml。 两者的基础参数非常的相似,所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪,此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱,所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7,这只能是猜测而已,任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。 国产车的进步大家有目共睹,国产的黑暗时刻大家也是亲身经历,曾经的“修不好的比亚迪”也跻身世界新能源车佼佼者,在世界新能源车也有一席之地,甚至在车展上被其他国外厂家疯狂的借鉴。一汽作为共和国的长子,红旗 汽车 承载着中国人的豪车梦,我想对于我们自己的产品也是要有自信心的, 不要总是用老的眼光看问 题,虽然国外的 汽车 确实在技术实力上比我们强一些,但是国产车与它们的差距在逐渐的减小。 汽车 下一轮的方向是新能源、智能化、网联化,这三化中我们已经抓住了“两化”,相信下一个造车方向我们肯定可以牢牢把握住。 感谢楼主邀请,作为 汽车 行业的从业人员我可以很负责任的跟你说从红旗H5开始一汽红旗所有的发动机都是自主研发生产的不存在说是那个国家制造这一说法,不仅如此红旗还为新款SUV HS7研发了国内首款3.0T发动机运用众多新兴技术。所以大家应该要相信我们的 汽车 工业就像相信中国梦一样!谢谢。红旗发动机是中国一汽自主研发的。其实有些时候看到网上的朋友在诋毁红旗心里确实不好受,毕竟是中国的第一轿车品牌。红旗H7搭载三款发动机(2.5V6的版本专供行政),3.0V6的版本由于车型保有量较少,很多朋友也说和丰田皇冠的v6发动机是一样的,其实不然,红旗的发动机夹角为90°,而丰田的发动机夹角为60°,光这一点就可以说明这是两款截然不同的发动机。红旗CA6GV发动机丰田5GR-FE1.8T和2.0T这两款发动机,看到这很多朋友好像对这两个数字似曾相识,没错,和一汽紧密合作的大众正是也有这两款排量的引擎,所以网上铺天盖地的哀其不幸、怒其不争,抄大众的发动机云云……但是稍微看一下就知道,这两款引擎与大众引擎的关系并不大,从布局、高压泵、悬置位置、正时结构等等,这款代号为CA4GC20TD都和大众集团的EA888 2.0TSI/TFSI(横纵置)一点都不一样。红旗CA4GC20TD大众EA888希望更多的人能够关注红旗,关注国产品牌,关注中国的 汽车 事业,而不是做无用功。这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。很简单的道理,就像奇瑞的自主研发,我可以拿出技术、前期的设计思路,但是你在生产过程中遇到的问题呢?笔者本身就是飞机发动机制造技术出生,在别说红旗轿车面世的那个年代了,就算是我读书的年代,设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了,当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西(就这还吹老半天).....这您该懂自主研发是什么意思了吧?(当时的数控机床找不到图,此为网上配图)其次,不单单是设备精度的问题,就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样,就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线(更别说模块化了)。当然,我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计,但具体到落实呢?零件精度不合格、配比公式缺乏经验,甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发?想想都知道不可能吧?从无到有,不借鉴,怎么发展?如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪,而是自卑了,不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了,谁没玩过?日本没玩过吗?一样的道理罢了。说完了时代背景之后,我们再来看看红旗的发动机。从奔腾的CA4GB16开始,很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版,但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路,而是EA113的套路(我不知道为什么都是用EA888来对比....)当然,用套路来说有点不合适,因为我可以相信,一汽和大众合作了这么久,对于设计理念肯定会有所接纳和吸收,但是在缸体材料,后期调教上,绝对不是一汽能独立完成的。纵观一汽发动机的发展史,从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH,不管是奔腾还是红旗,都是在合资中慢慢发展,从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言,其中的门道不需多言......最后,谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的,这并不是一汽的锅----至少不是全部,一款好的发动机从设计到落地装机,看的是整体的技术,一如前文所言,国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标,你怎么去 制造 ?区区500亿,你改变国内的零件制造业?想多了吧?日德美的机械工艺发展了多少年?用了多少钱?很多东西不要看表面,看起来这个钱很多---------但是你分配下去,又要研发设计理念,又要改善缸体材料,又要提高零件精度等等等等,每个环节能分到多少钱?总而言之,红旗的发动机可以号称自主研发,但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。以上,感谢阅读,欢迎关注。最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机,采用的是机械增压,337匹,最大扭矩445马力,排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式,机械增压,最大马力333匹,最大扭矩440牛米,排量2995ml。两者的基础参数非常的相似,所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪,此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱,所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7,这只能是猜测而已,任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。别太纠结发动机的产地这个事情了,合资品牌、进口品牌的发动机就一定都自己生产的吗?都是生产做的贴牌,最后组装在一起,说是自己的。 汽车 的三大件,互相借鉴这很正常,一汽,是我们 汽车 工业的发源地,红旗,是我们 汽车 工业的第一个品牌,承载着咱中国人的 汽车 梦,大家该多扶持才是 。红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。当然我相信发动机的核心技术并没有掌握多少!成立于2012年的一汽轿车发传中心是红旗品牌和奔腾品牌 汽车 发动机的设计单位,搭载于红旗H7轿车上发动机是型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机,CA4GC20T的排量为1995毫升,配气机构采用双顶置凸轮轴的结构,供油系统为多点电喷,也就我们所说的歧管喷射,发动机缸盖和缸体的材质分别为铝制和铸铁,压缩比10.3,与第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T发动机相仿。2.5升和3.0升自然吸气发动机CA6GV系列是自然自弃发动机,有CA6GV2和CA6GV1两个型号,排量分别为2.5L和3.0L,二者在技术方面基本相同,而排量的差异则由连杆长度决定。红旗另有一款V12的发动机用于L5车型。暂且不论红旗发动机的技术源头来自何处,至少红旗目前可以自给自足发动机,红旗品牌复兴重要的是市场口碑,盲目追求性能指标造成的风险很大,可能得不偿失。CA是China Automobile的缩写,中国 汽车 的意思。 红旗H7搭载的发动机从1.8T到2.0T,再到3.0V6面面俱到,发动机型号分别为CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。CA4GC系列汽油机是中国第一 汽车 集团公司技术中心为满足自主品牌高级轿车对动力总成需求而自主开发的平台产品。该系列汽油机包括1.8L、2.0L横置和纵置,自然吸气、气道喷射增压、缸内直喷增压等机型以及混合动力专用发动机。CA4GC系列发动机采用直接点火多点喷射系统、可变进排气配气相位,塑料进气管,无回油、电子节气门;并利用汽油增压技术,提高发动机动力性。CA4GC系列发动机采用静音链传动、高镍合金铸铁排气歧管、塑料及铝合金气缸盖罩盖和铝合金链条室罩盖等新技术和新材料。CA4GC20T发动机的性能指标如下。CA6GV发动机由中国第一 汽车 集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、详细设计以及试验开发,有2.5L和3.0L两种排量,是一款自主开发的B/C/D级轿车用高端V型6缸汽油机,这款由一汽花费500亿研发的发动机3.0L的CA6GV 系列发动机的气缸盖和缸体均为铝制,总重量仅为170千克;该发动机也可用于SUV以及MPV车型。 CA6GV发动机采用全铝轻量化设计概念,90度V型夹角设计,使发动机具有紧凑的长度和高度尺寸以及较小的整机重量;采用兼顾气道口间接喷射和缸内直接喷射的燃烧系统以及可变容积腔和可变长度塑料进气系统(VIS)。该发动机采用两级三层静音链传动正时系统,对主要结构件进行了低噪声优化设计,使发动机具有优良的低振动噪声性能。单缸四气门,双顶置凸轮轴,滚轮摇臂气门机构。采用两进、两排共四个VCT,并且预留了VVL及闭缸控制技术,根据整车实际需要可实现6缸和4缸工作之间的自由切换,具有先进的燃油经济性和超低排放水平。发动机是自主研发的,动力开着还行,同级别应该有的水平,油耗也是这个级别正常的水平,不算突出,但起码不落后,车型设定的问题,一切偏平稳,对比家里另外两台进口2.0T车型,常规驾驶区别不大坐标济南,每天一百公里郊区市区各一半仅供参考我是个汽 车工程师,对当年红旗轿车的生产过程有所了解。当年红旗轿车是由我国自主设计的,设计院把所有的图纸挂在大礼堂,由全厂工程技术人员竞标,工人也可以参加,所有的零件图纸:没几天就被人们抢完了,大家的积极性非常高,很短的时间就生产出合格的零部件。组装以后经过反复调试,终于成功的生产出我国第一台Ⅴ型发动机,当然如果用现在的技术水平来看,那是有点落后,受苏联老大哥的传承,所有的零部件都十分笨重,而且油耗也很高。红旗轿车不是一汽生产的第一种轿车,第一辆轿车叫东风,是献给毛主席的。以后生产的红旗轿车发动机基本上都是原来的设计主体,只不过在工艺上,材料上有所改进。这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。很简单的道理,就像奇瑞的自主研发,我可以拿出技术、前期的设计思路,但是你在生产过程中遇到的问题呢?笔者本身就是飞机发动机制造技术出生,在别说红旗轿车面世的那个年代了,就算是我读书的年代,设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了,当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的制造设备都是早年德国淘汰的东西(就这还吹老半天).....这您该懂自主研发是什么意思了吧?(当时的数控机床找不到图,此为网上配图)其次,不单单是设备精度的问题,就算各种材料的配比、制造工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样,就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线(更别说模块化了)。当然,我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计,但具体到落实呢?零件精度不合格、配比公式缺乏经验,甚至在发动机的后期调教上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发?想想都知道不可能吧?从无到有,不借鉴,怎么发展?如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪,而是自卑了,不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了,谁没玩过?日本没玩过吗?一样的道理罢了。说完了时代背景之后,我们再来看看红旗的发动机。从奔腾的CA4GB16开始,很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版,但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路,而是EA113的套路(我不知道为什么都是用EA888来对比....)当然,用套路来说有点不合适,因为我可以相信,一汽和大众合作了这么久,对于设计理念肯定会有所接纳和吸收,但是在缸体材料,后期调教上,绝对不是一汽能独立完成的。纵观一汽发动机的发展史,从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH,不管是奔腾还是红旗,都是在合资中慢慢发展,从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言,其中的门道不需多言......最后,谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的,这并不是一汽的锅----至少不是全部,一款好的发动机从设计到落地装机,看的是整体的技术,一如前文所言,国内的零件制造技术、相关的流程工艺不达标,你怎么去制造?区区500亿,你改变国内的零件制造业?想多了吧?日德美的机械工艺发展了多少年?用了多少钱?很多东西不要看表面,看起来这个钱很多---------但是你分配下去,又要研发设计理念,又要改善缸体材料,又要提高零件精度等等等等,每个环节能分到多少钱?总而言之,红旗的发动机可以号称自主研发,但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。以上,感谢阅读,欢迎关注。
  • 注销中
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    红旗HS7搭载的是一汽自主研发的3.0T涡轮增压直喷发动机,型号为CA6GV30TD,是唯一一台国产机械增压六缸机。红旗HS7的发动机为自主研发,并不是奥迪的,不过技术是参照德国的。这款发动机缸盖缸体为铝合金材质,采用可变滚流技术、水冷排气歧管技术及缸内直喷技术,可变滚流技术能提升燃烧效率和稳定性,水冷排气歧管技术则能有效降低排气温度,同时减少污染物颗粒的排放。而最值得关注的是,采用机械增压技术,与常见的涡轮增压技术相比,推动涡轮的方式不同,优点更明显。涡轮增压,是通过发动机排出的废气来推动涡轮旋转,而机械增压则是利用皮带将增压器与曲轴相连,利用曲轴的动力驱动压缩机。这样的好处是避免出现涡轮迟滞现象,在保持自然吸气发动机特性的同时,也提供了更强的动力输出,低扭更为线性。红旗HS7发动机最大功率为248kw,最大马力338匹,最大扭矩为445N·m。虽然发动机综合技术指标与奔驰、宝马、奥迪等品牌的3.0T发动机相比仍有差距,但单从参数来看,表现可谓不俗,可以说是一台技术比较先进的发动机。由于红旗HS7尺寸比较大,车比较重,实际开起来,起步稍显肉一点,但稍微给点油门,反应还是很快的,爆发力很强,发动机底气十足。与之匹配的爱信8AT变速箱,换挡很顺畅。此外,红旗HS7顶配和次顶配级车型还搭载了空气悬挂系统,舒适程度可想而知。总而言之,红旗HS7是一款又大、又高级的SUV,更是国产品牌一次突破。