国产劳斯莱斯多少钱

48人浏览 2024-04-13 18:50:35

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  • 咻咻
    咻咻
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    600万的红旗,您说的应该是红旗L5!没错,红旗L5确实要比劳斯莱斯更有气场,主要是更有身份。大家知道什么人能买得起劳斯莱斯吗?有钱人!也就是说,主要您肯花钱,就能买到劳斯莱斯。您还可以各种选配,各种加装配置,甚至可以去英国的古德伍德工厂亲自挑选您喜欢的车漆颜色、内饰皮革、以及面板的材质。您要是想把爱马仕箱包上的真皮,用在您的座椅上,主要您肯花钱,花重金,劳斯莱斯也能替您办到!说的直白点,您可以把劳斯莱斯理解成,专门为有钱人提供豪车的品牌。但是红旗L5可不一样,您别觉得自己有一天在山头上挖到一个矿,有钱之后就可以购买红旗L5。拿钱砸这种行为,也要分对方更是谁。拿钱砸劳斯莱斯、宾利都没问题。可是红旗L5对于消费者有严格的审查流程,光有钱不好使!比如您想买一辆红旗L5,红旗会对您的职业、身份、 社会 关系、资产总值、纳税证明等等方面,进行一系列的严格审查工作,只有您符合他们的要求,才有获得订车的资格。看好了各位,我说的是“有订车资格”,并不是说您直接就能购买了。个人身份以及职业信心审查通过之后,还有面试流程。红旗的工作人员会和您进行一对一的面试,对方要知道您买这辆车的原因、您的使用需求、以及您的使用场景等等。大家是不是觉得很麻烦?没错,因为红旗L5从推出之日起,从来就没想面向大众,也不可能把L5销售给普通人。光有钱没用,您要知道红旗L5的背后是一汽,一汽的背后....大家从名字上也应该知道是谁了吧?岩哥的观点:红旗L5对于普通人来说,连近距离看一眼的机会都很少,更别说购买了!在北上广深,这些一线城市,劳斯莱斯挺常见的,但是能见到红旗L5的机会很少。一汽红旗L5一直以来都是国家最高接待礼宾车,自然在气质这一块不仅要代表中国独特的气质。更加要代表中国人 汽车 工业化的实力。一汽红旗L5不论从外观造型还是动力配置上均为自主平台研发生产。这对于中国 汽车 工业的发展是一种实力的证明。对于咱们中国人来说,或许劳斯莱斯是一种身份的象征。但是一汽红旗L5对于中国人自己来说,更是代表着中国自古以来民族特色的文化精神。有钱就可以买到劳斯莱斯,但是有钱不一定能拥有一汽红旗L5.红旗L5车型,是在六十周年大阅兵担任检阅车任务后,在红旗红旗L平台生产出来的一款具有100%自主知识产权的E级豪华轿车。整台车的外观设计充分借鉴并延续了红旗CA770的设计元素,该车型的前脸造型源自09年检阅车CA7600J的车头造型,圆形的大灯和立式车标是红旗一贯坚持的经典元素。由于这款车的超过500万的高昂售价,一经出现,便吸引了无数人的目光,被称为自主品牌中的“劳斯莱斯”。目前,这台车作为外交礼宾专用车,经常会出现在许多重要的场合,用来接待外国政要。 要说这么一台车比劳斯莱斯有气场?我是十分认同的。首先我们要清楚,劳斯莱斯是著名的顶级 汽车 品牌,只要你有钱,就可以根据你个人需要,进行全方位的定位服务,只要你有钱,就能让你享受到非凡的服务。简单点来说,你出的起钱,就能给你造出什么样的车。所以,在路上看到的劳斯莱斯,里面坐的人,虽然很有钱,但不见得有权势。红旗L5可就完全不一样了。这台车不是你有钱就能买得起的,能不能买得到,跟你有多少钱没有半点关系。或许你有钱,可以买到保时捷、兰博基尼这样的超跑,也能买到宾利、劳斯莱斯这样的顶级豪车,可这对红旗L5来说,完全不起作用,因为想要购买红旗L5需要经过严格的审核流程,这不是钱可以解决的。 中国的亿万富翁不在少数,有购买红旗L5实力的人更是不少,可这台车真正卖出去的数量只有11台,足以见得,对于购买者的要求之严苛。购买红旗L5之前,需要通过经销商或者官网填写相关信息,48小时内有专门人员联系确认,10个工作日内,会对提交申请购车人进行政审,如果符合资格,需要缴纳车身价格的20%作为订金,随后5个工作日内,将有红旗L5团队人员进行细节确认,一切搞定后,在缴纳全部尾款。目前已经的车主有两位,一位是红旗的品牌代言人,著名影视男演员勒东。一位是福耀玻璃集团董事长曹德旺先生。由此可见,L5车型的购买门槛绝对不低。 实事求是的说,红旗L5的技术成熟度肯定是比不上劳斯劳斯这样的老牌顶级豪车,它体现的是使用者的身份,曾经的红旗检阅车的民用车型,这一条就足以将绝大多数购买者拒之门外。或许你有钱就能买到劳斯莱斯,但不代表你能买到红旗L5。坐劳斯莱斯出门,人家都知道车内是有钱人,坐红旗L5出门,人家也都知道,车内的人身份肯定了不得。前段时间网上不是出现了红旗L5和劳斯劳斯车头对车头吗?劳斯莱斯的车主都得赶紧下车去给人家打招呼,红旗L5车内的人就打开了一小半的车窗,连门都没下,劳斯莱斯车主或许是被认可了,屁颠屁颠的回车上去了,丝毫不敢介意人家的举动。单从这点就可以看出,红旗L5的使用者,远比劳斯劳斯高级多了。在路上,劳斯莱斯碰到红旗L5估计只有让道的份,就问你红旗L5的气场大不大。在这里评论的人,其实基本上都买不起这类车(包括本人),但肯定的说,能买得起的人肯定不会问油耗、配置、内饰、舒适型如何之类的问题,因为这个级别,车与车之间会有区别,但这已经不是影响他们购车最重要的因素了,他们考虑的更多的是对自身的定位,或对某个品牌的忠诚度而已,就像如果我有这种能力,我肯定买L5,因为喜欢或说一种情怀,仅此而已,如果是个英国人或中国年轻人肯定买“幻影”,这没有什么对错或高低,顶多是仁者见仁,智者见智罢了,我辈百姓就不用替富豪们操心了!要知道的一点就是,L5是参加国事活动的专用车,这点在面子上并不是那些外来品牌可以媲美,早期开得起L5的都是一些国家领导人物,在面子上早已深入民心!而外来的豪华品牌顶多就是体现出土豪的存在感,而L5更多的是情怀价值!外观设计上同样融入了许多豪华品牌的元素,视觉感受上甚至更好。内饰设计完全融入了概念车那种未来感!如果想买一辆红旗L5,红旗会对您的职业、身份、 社会 关系、资产总值、纳税证明等等方面,进行一系列的严格审查工作,才能有资格拥有和购买!首先,红旗L5刚开始是为了国庆大阅兵而打造的,比较我泱泱中华总不能开着一辆敞篷的劳斯莱斯在天安门广场溜达吧!所以说红旗L5的气场是专门打造出来的,国车就要有国车的气场国车的排面。而,劳斯莱斯是 历史 的沉淀发展至今,是它们的设计师一次一次的改造才有了如今的外观而且W12的发动机也必须要有这么大的车架才能载得动所以气场的强大跟价钱并没有太大的关注,重要的是这车是哪个国家的产物,中国的红旗跟利比亚的红旗哪个有气场啊朋友们!谢谢,这是我个人的一些观点。刚好有张图给你你们比一比。一台商务型 汽车 到了数百上千万的售价,判断这样一台车的价值就不能以纯粹的性能或舒适级别了,而是这个品牌的以及这款车的文化价值。 红旗L5这台车的气场确实比劳斯莱斯古斯特或者幻影更强大,体现强大的不仅是车更多的是用车人。实事求是的说红旗L5这台车品牌溢价再高都是可以接受的,因为不需要普通消费者去为溢价买单,或者说想买单的土豪也是没有机会的。 这台车已经不是单纯的通勤工具而是一种象征,象征是权威或国家力量或者是其他什么,使用这台车至少是国级,这类群体使用这种高级别的车型在不同的场合体现的是一个国家的 汽车 工业实力。红旗L5是专供所以可以有很多看似不合理但必须体现的配置,比如可能有二次伤害的立标、或者旗杆,然而这些配置在这台车上貌似也没有违和感。不需要用审视一台普通民用车的眼光去看待一种符号化的车型,没有意义。 劳斯莱斯系列车型与红旗L5不同,这台车不论价值再高也只是一台普通民用车,用车人有 社会 名流也有戏子艺人甚至有些第一桶金都很肮脏的“企业家”,这些车是不管用车人是什么级别、什么品质或有什么贡献的,所以定位和红旗L5没有对比的级别。 红旗车确实是投入了巨大的研发资金但多年没有优秀的量产车,这点与其企业结构有一定关系,但这点不是能否定这枚车标意义的原因。一汽做不到有某汽,国企做不到还有已经在 汽车 行业有相当影响力以及技术储备的其他私企,国产车上百个品牌群雄纷争还没有到红旗 汽车 找到技术源的节点,这个品牌不会没落等待的只是契机。个人观点、仅供参考。 我在北京车展上看过L5实车何止霸气那气场太强大了我们这有幻影/古斯特和我看过红旗L5看起来同样霸气但多更多尊贵感少些气势或气场但不可否认红旗L5无论在动力糸统配置与作工上还与二者有不小差距最不能让我忍受红旗L5作为起价60O万国宾车竟用日本爱信6AT变速器我看过报导红旗L5使用爱信也是无耐之举毕竟国产变速器根本无法承受红旗L5v12发动机强大扭矩这也从一方面看出我国制造业工业在和美/日/德等以制造业为主国家差距在扩大我国应对制造业特别是高端制造业不论国企还是民企都应大力重点扶持现今芯片中高端数控机床光刻机大型医疗设备抗癌药轮船飞机发动机等几乎全丛以上国家进它们不仅售我天价还带大量附加条件不按时交货或就地起价早己不是什么新闻一个国家是否强大强盛主要看他在国际上 科技 水平而制造业是衡量一个国家 科技 强弱重点而不是看这个国家到底有多少网络/房地产公司我国这几年制造业发展缓慢与网络/房地产不无关糸最后一句救救我们制造业吧也是在救我们国家和我们自己我个人的看法哈,以下红旗都说的是l5。1.红旗的外观还是不错的,但审美正常的人都会认为红旗的外观远不及劳斯莱斯。2.红旗的内饰也远不及劳斯莱斯。3.能买得起红旗的肯定能买得起劳斯莱斯,能买得起劳斯莱斯的估计基本上也能买得起红旗,那些说什么能买劳斯莱斯的不一定能买红旗我个人感觉真的是在扯淡,明明是一辆有钱就能买的车,没必要神话它。从红旗和劳斯莱斯在国内的销量你们大概应该懂富豪们更喜欢哪款车了。4.最后我还是希望红旗真的能够出一款真正意义上和劳斯莱斯抗衡的车,虽然现在还差很远,希望以后能赶上。加油吧买劳斯莱斯的,就一个目的,装B。比什么配置,什么动力,什么豪华,无非就是和78S一个级别。超级富豪们要把自己和那一群有个一两千万就吹嘘自己财富自由的臭屌丝区分开来。所以既然目的是装B,一辆大红旗和一辆劳停在一起,你觉得哪个车主牛逼?反正劳现在满大街都是,而且大概率是哪个暴发户煤老板的。红旗呢,只能是国级领导,全中国不超过20个,如果是私人的,你说这人得什么路子。
  • 财商教育孵化韩
    财商教育孵化韩
    国产劳斯莱斯是指在中国境内生产的劳斯莱斯汽车。据我所知,目前国产劳斯莱斯的价格区间较大,具体取决于车型、配置和个性化选择等因素。以劳斯莱斯最受欢迎的车型幻影为例,国产劳斯莱斯幻影的售价大约在3000万人民币左右。这只是一个大致的参考价格,具体价格可能因为特殊配置需求而有所不同。劳斯莱斯还有其他车型,如魅影和曜影等,其价格也会有所不同。在购买国产劳斯莱斯时,还需要额外考虑各种税费、保险、保养等费用,这些也会影响最终的购车成本。如果您有购买国产劳斯莱斯的意向,建议您直接联系劳斯莱斯官方经销商或授权经销商获取最准确的报价和购车信息。
  • 缠绵温存
    缠绵温存
    国产劳斯莱斯是指在中国境内生产的劳斯莱斯汽车。国产劳斯莱斯的价格因不同车型和配置而有所差异。国产劳斯莱斯的价格在人民币200万元到350万元之间。具体的价格取决于所选的车型、配置和个人需求。一些特别豪华和定制的车型价格可能更高。购买国产劳斯莱斯还需要计算进口税、购置税和其他可能的费用。建议您前往劳斯莱斯官方授权经销商处咨询具体的价格和购车信息。
  • 2020。
    2020。
    说到豪华车,你或许只听过奔驰、奥迪、宝马,但你知道国产豪华品牌是谁吗?没错,就是一汽红旗,相信很多人都不陌生,可以说是家喻户晓,其品牌价值和历史底蕴丰厚,红旗品牌成立于1958年,可以说承载了许多人对于汽车的梦想。红旗品牌最近几年开始发力,投入了多款量产车型,其中很多价格都比较亲民,像H5、H7,SUV有HS5、HS7上市以来销量都是非常不错。其中也不乏红旗L5这样的高端车型,其售价超过500万,不少明星以及商界人士争相购买,红旗L5对于普通消费者来说或许还很遥远。不过好消息来了,最近红旗全新车型H9已经正式上路,消费者等了近8年,气场堪比奔驰S级,堪称国产版“劳斯莱斯”。红旗H9是一款大型车,定位要高于H5和H7,根据红旗的产品规划,红旗H9将于2020年1月8日在人民大会堂亮相,今年5月正式投产,目前新车路试照已经被网友曝光,从图片来看非常吸引眼球,据了解,红旗H9的外观设计是由劳斯莱斯前设计总监—泰勒之手,设计之初“泰勒”层表示,也是要根据中国元素来打造一款“中国版劳斯莱斯”,但必须足够独特,外观有采用红旗自己的品牌元素,对此泰勒表示很有信心,从实车来看红旗H9确实非常惊艳。外观方面红旗H9车身采用了双色车身设计,这样的设计一般在奔驰迈巴赫S级和劳斯莱斯等顶级豪华车上出现,第一眼看上去颇有几分“劳斯莱斯” 的身影,但从前脸看则有着经典的红旗家族式设计,辨识度极高。大尺寸的前中网加入大量的直瀑式镀铬条,车身造型硬朗大气,尾部大灯采用了贯穿式的设计,融入了许多红旗车的元素,气场十足。内饰方面依然是红旗家族式的风格,中控台布局端庄,搭配大量的黑色木纹饰板装饰,豪华感与档次感不俗。动力方面将搭载一台2.0T四缸和3.0T V6发动机,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。价格要等明天才知道,不过从红旗H725.28-31.78万的价格来看,起售价应该不低于30万,直接与奔驰E级,奥迪A6L等车型展开竞争,看完后你会支持国产车吗?会放弃BBA选择红旗H9吗?对此大家有什么看法欢迎在评论区留言讨论。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
  • 小气泡
    小气泡
    劳斯莱斯汽车——宝马公司旗下品牌。 劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银灵”轿车,不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人 劳斯莱斯幻影6.7元首型知道劳斯莱斯汽车,却不知道罗罗(罗尔斯·罗伊斯)也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二,分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机,再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列。 而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为。1998年3月30日,美国维克斯集团宣布,德国宝马汽车制造公司将以10亿马克(约合5.71亿美元)的价钱,买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。自集团1997年10月宣布将出售劳斯莱斯后,德国的宝马和大众公司争相出价购买,但劳斯莱斯最终还是看中了宝马。 4月20日,对英国老牌名车劳斯莱斯情有独钟的大众公司宣布将继续与宝马公司争夺对劳斯莱斯公司的收购权。由于最终决定将由维克斯集团4月底举行的股东大会作出,对此,大众公司表示将拿出更高的报价以及维护劳斯莱斯公司名牌产品的经营发展修改方案。果然,维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马公司表示不满。于是,维克斯集团希望宝马公司将报价提高,但遭到拒绝,并称10亿马克是最高报价。7月3日,维克斯集团决定以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司。 7月28日,大众公司在花巨资购买劳斯莱斯还不到一个月,便宣布将它让给宝马公司。宝马撤销不久前宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件的决定,并同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日,2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。罗尔斯-罗伊斯公司(Rolls—Royce)是目前世界三大航空发动机生产商之一。罗尔斯-罗伊斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗伊斯汽车公司年产量只有几千辆,连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看,却物以稀为贵。罗尔斯·罗伊斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征,是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定:只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同,但对汽车事业的执着和向往,使他们成为一对出色的搭档。 罗尔斯·罗伊斯汽车公司是由亨利.莱斯(F.Henry Royce)和贵族查理.劳斯(C.Rolls)合作,在1906年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司,随后大众宣布转让劳斯莱斯汽车给宝马,2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。。
  • 阿华田的大叔
    阿华田的大叔
    一旦车价上到40万元左右,几乎所有人的第一反应,都只有合资或者进口车。即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入,但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然,国产车的努力我们必须正视(除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌),比如红旗,继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后,最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9,虽然还没正式上市,但凭借国产“劳斯莱斯”的名头,颇有关注度。只是,国产车在轿车领域向来弱势,红旗H9能不能在这个价位站住脚跟?情怀能给这款车带来多少加成分?带着这样的疑问,3月下旬笔者去红旗4S店转了转,可惜的是展车还没到店,但通过跟销售顾问的交流,也有了一个初步的了解。红旗H9将主推2.0T车型在跟销售顾问的交流中,笔者得到关于H9的三个重要信息:一是上市时间,H9是春节后开启预售的,正式上市时间则要到5月份去了,用销售顾问的话来说,现在可以“盲订”,届时就能第一批提车。二是关于价位,据称将跟HS7在同一水平,也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近,入门款都在35万元左右,但顶配车型有5万元差距。此外,为了吸引消费者提前订车,厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订”政策:现阶段订车,1万元可抵1.5万元车款,2万元抵3万元车款。只是,没有展车,没有新车资料,店里唯一能够看到关于H9的,就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说,光看这个片子,虽然你会认同这款车确实很有范儿,但并不能让人马上就下决心交钱订车。三是关于配置,首先上市的会是2.0T排量。这一点,笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到,H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型,其发动机代号为CA4GC20TD-31,最大功率达到185kW(最大净功率180kW),这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少,如下表:根据销售顾问的表述,2.0T车型售价应该会在40万元以下,后续虽然会推出配备3.0T V6机械增压发动机的版本,但价格也会在40万元以上,毫无疑问,红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。如此,作为一款车长超过5.1米,轴距超过3米,自重近1.9吨的C+级轿车而言,2.0T排量是不是够用,以及能不能撑起40万元的身价,就成了大家更为关注的话题。这一点,在展车到店之后,我们会进一步为大家带来实车感受。国产40万元级豪车生存现状如何?在H9之前,国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外,还有其他国产品牌诸如北京,以及一些新能源车品牌,但效果并不好。先说红旗自身,前面说了,其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV,车长超过5米,搭载3.0T机械增压发动机,匹配爱信8AT变速箱,去年7月上市,半年时间卖出了3990辆,月均不足700辆的销量水平,虽然作为首款产品这个销量也说的过去,但显然还没有达到红旗的期望值。再比如北京汽车,“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80,价格上限是39.8万,而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级,但前者2019年只卖了568辆,后者几乎无人问津。至于新能源车范畴,蔚来算是其中的翘楚,其ES6售价在35.8万-54.8万元,ES8售价46.8万-62.4万元,堪称国产车里面真正的高身价者,但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言,相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”,但这个销量水平带来的经营结果,是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元,同比扩大22.4%。可以说,无论是在传统燃油车还是新能源车领域,国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今,红旗H9再度向40万元级市场发起挑战,取得多大的成就才能算合格,相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟,如今主流40万元级市场已经有了参照。5系E级A6L们,会是H9的最大对手吗?回到市场层面,当前40万元级轿车的绝对主力,是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车,在中国市场,去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量,遥遥领先同级其他对手。但红旗H9的定位,其实跟上述三款C级车又略有差异,论尺寸,它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度,算是C+级的身段,这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。这种差异化的策略,在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例,难得的是,这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来,如果简单就车身尺寸来判断,CT6那超过5.2米的车身长度,跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元,就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内,跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。如此看来,作为国产车身份的红旗H9,其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙,凭借更大的车身尺寸优势,博取市场立身空间。当然,其国产“劳斯莱斯”的卖相,才是最根本的要素。而且,在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中,前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等,只能算是红旗H9的目标,还谈不上对手。因为作为一位后来者,红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型,比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆之类。就销量预期而言,在笔者看来,红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准,就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆,后者也有近2.3万辆。毕竟,在40万元这个价位上,目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。最后说说两年前,徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆,2025年达到30万辆,2035年达到50万辆。没想到,其第一个小目标提前在2019年就实现了,于是,其整体销量目标全部都加了码。首先,红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番,变成20万辆,紧接着,2022年目标40万辆,2025年目标60万辆,2030年目标80-100万辆。十年时间,实现十万辆到百万辆规模的蝶变,这个目标如果真能实现,将成为汽车史上一项新纪录。在这里,我们且不去讨论红旗那远大的目标,聚焦到眼下,H9成功与否,将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中,H9并非天花板作品,就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划,新生的红旗,包含L、S、H、Q四大系列产品,其中H系列是主力,但L系和S系代表了更加高端的定位(L系是至尊系列,S系是轿跑系列)。鉴于此,H9成功与否,将直接影响后续L系和S系车型的步伐。再放大到整个国产品牌的高度来看,如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟,在国产与合资的对垒中,将极大地给其他品牌树立信心,要知道,当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
  • 妲己.
    妲己.
    反正很贵~~大概....1...00...万...以上!!!!!劳斯莱斯现售车型: 幻影 6.7 标准版 618万元 幻影Phantom敞篷车 668万元 幻影 6.7加长版 718万元 幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多 你在这里也没有说清楚 所以我把所有车型的价钱全部都列出来了 劳斯莱斯 银魅,价值一亿英镑(13亿-15.5亿人民币,因汇率经常都在变化);据它的主人说:“如果把他看成艺术品,它值一亿英镑或许更高,因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右,绘画作品只能看,我的劳斯莱斯不但能看而且能开动;但它绝非是世界上最好的汽车,如果把它看成一辆一般的汽车,它可能只值395镑,可能会还少一点”;劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车,它们的价值都在2.7亿人民币左右,但银色幽灵是以英镑报价,派克峰是以欧元报价,英镑在高位时,银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多,派克峰属概念车,价值含量中有极高的炒作成份,2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份,但它真的的价值我就不好评说了,仁者见仁,智者风智!还有,劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何,能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢?;布加迪威龙,在网上报价多种多样,有两千万欧元的,有70万英镑(按最近汇率,约值1034万人民币,不含关税),还有报价1150万欧元的,有直接打出来,值1.2亿人民币的,天价,我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限,但凭我这么多年对世界高中档车的研究,可以得出结论,布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元,或许还要低一些。可以想一下,天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好,发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车,全是高速跑车,也不乏有一两部概念车,价格可吓人啦,最低的也不少于120万美元,最高的达250万美元,也不知道这些价是谁定的,也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有,但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍,一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律,当世最顶级的汽车(内外设计很好很科学很人性化,发行量少,速度极快,提速也快,其它科技含量极高)的最高价为100-150万美元,可以得出结论,新车的最高价不会高于1500万美元,但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车,盖茨不会这么做的,阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了,可天下有几个阿布拉莫维奇,阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个,汽车毕竟不是私人飞机