马自达6阿特兹，阿特兹永久停产官方回应

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马自达6阿特兹，阿特兹永久停产官方回应

有关马自达6阿特兹车型永久停产的消息引起了广大车迷们的关注和热议。针对这一消息，马自达官方也给出了回应，表示阿特兹车型的停产是基于市场需求和产品调整的结果。

马自达6阿特兹作为马自达品牌的一款中型车型，自2012年首次亮相以来，一直备受消费者的喜爱。它以其精致的外观造型、卓越的操控性能和出色的驾驶体验，赢得了众多消费者的认可和口碑。

随着市场需求的不断变化，马自达官方决定对产品线进行调整，以适应市场的发展趋势。据马自达官方表示，阿特兹车型的停产并非因为其销量不佳或者产品质量等原因，而是出于战略考虑和市场发展需要。马自达将继续保持对中国市场的关注和投入，并推出更多符合消费者需求的新车型。

对于那些关心和热爱马自达6阿特兹的消费者来说，这无疑是一个令人遗憾的消息。毕竟，阿特兹车型作为马自达的一款经典车型，拥有着独特的设计和驾驶感受。市场的变化是不可避免的，每个品牌都需要根据市场需求进行产品调整和改变。

马自达官方表示，尽管停产了阿特兹车型，但仍会继续提供售后服务和维修保养等相关支持。这对于已经购买了阿特兹的车主来说，无疑是一种安慰。马自达官方也表示，将加大对新车型的研发和投放，以满足消费者对马自达品牌的需求。

对于马自达品牌的忠实消费者来说，这个消息无疑是一个新的起点。虽然失去了一款经典车型，但也将迎来更多新的选择和机会。马自达一直以来都致力于为消费者提供高品质的车型和卓越的驾驶体验，相信未来仍会有更多令人期待的车型推出。

马自达6阿特兹车型的永久停产是马自达官方基于市场需求和产品调整所做出的决策。对于已经购买了阿特兹的车主来说，仍将享受到售后服务和维修保养等支持。虽然失去了一款经典车型，但是也给了消费者更多新车型的选择和机会。相信马自达品牌在未来会继续推出更多让人期待的车型，为消费者带来更好的驾驶体验。

马自达6阿特兹，阿特兹永久停产官方回应

马自达6阿特兹之所以叫阿特兹是因为阿特兹是马自达6的第三代。准确的说，马自达6是一个车系，“阿特兹”是马自达6第三代车的统称。通常单说马自达6，默认指的是第一代马自达6。马自达6一共有三代：第一代马自达6；第二代马自达6睿翼；第三代马自达6atenza阿特兹。

马自达阿特兹2023款落地价

马自达阿特兹2023款车辆的报价为20.32万元，这款车型的裸车价为18.1万元，车辆的保险费用为6000元左右，而综合购置税1.62万元，所以最终落地报价为20.32元

2023款阿特兹落地价17.58-23.78万元，目前优惠15000元左右，全系搭载两款配置的发动机2.0L和2.5L，匹配6AT，最大马力分别为158和192ps，峰值扭矩分别为202和252NM，最大功率116和141KW，轴距2830mm。

2024款马自达6新款上市时间

2024年，

日前智电出行获取了全新一代马自达6车型最新消息，新车预计最快将于今年年内正式亮相，并有望在2024年内上市开售。新车或将在明年年内于国内市场开启投产工作，未来也将继续与大众帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等车型展开竞争。

新款马自达6轿跑预计将会在2022年3月正式上市的。新款马自达6轿跑前脸整体变化十分明显，我们熟悉的家族风格终于换成了新造型样式，采用了上下设计的中网组合，内部采用了点阵式镀铬格栅，配上周围的镀铬装饰，时尚感提升了不少，而两侧头灯组更加修长，提升了前脸的凶狠感，车头整体更加硬朗，战斗气息依旧不减。

新马自达6有可能在2024年上半年在中国上市，2.5L车型是全新的取代老款车。在国外起售价为$19，850美元的入门级Mazda6iSV车型将搭载一款2.5L四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。

预计2024年上市。

1. 根据汽车行业的一般规律，新车推出需要进行一些列的开发和测试，所以时间上需要一定的安排，预计2024年能够上市。

2. 2024款马自达6还不存在具体的上市时间，只有预计时间，可能会因为各种因素而有所改变。

阿特兹为何停产了

销量一直上不去。

因为马自达阿特兹停产是该车的销量一直上不去。在市场上总体表现不温不火，马自达阿特兹作为一款纯进口的车型，订车的成本是比较高的，而在销量上不去的情况下积压了一定的库存车辆，导致资金无法周转，所以只能对马自达特兹进行停产。

阿特兹永久停产官方回应

长安马自达无预警宣布停产阿特兹、CX-4、CX-8车型，据悉是因为这款车的竞争力不足导致销售成绩平平，因此只能无奈退市。马自达阿特兹已经退出美国市场，而且有传闻未来马自达或不准备为这款中型轿车推出换代车型，因此未来于其他国家市场停售或许只是时间上的问题。根据长安马自达向旗下的经销商发布的消息，工厂将会从3月份开始停止生产CX-4、CX-8以及阿特兹共三款车型，要求他们清点现有的库存车，看下能否满足剩下的订单。而在这三款车型宣布停产之后，马自达于国内市场上仅剩下马自达3（昂克赛拉）、CX-30、CX-5和即将上市的CX-50而已，车型产品数量相较于其余海外市场更少。·一代枭雄Mazda 6

说起现款马自达6（第三代），首发于2012年的莫斯科车展之中，虽然马自达在2018年称推出小改款车型，但是无可否认现款阿特兹的产品寿命确实已到达寿终正寝的阶段，因此才会相继在各大市场上停售。好比美国市场早在2021年就已经停止销售，而英国也在去年宣布停售，并且经当地媒体确认，未来也不会再有替代车型于英国市场中发售，那么这款车在全球汽车销量前十大的市场中，这款车已经退出三个，这也说明马自达很可能已经放弃更新阿特兹车型的计划。其实从2021年开始，就不断有媒体爆料原厂将推出基于前置后驱平台打造的换代车型，只是一直都是“只打雷不下雨”的状态，而之前马自达欧洲高层就有确认未来的生产重心将放在SUV车型上。目前并没有更多精力研发新一代的马自达6，换句话说未来我们看到新一代车型出现的机会可谓是微乎其微。话说生活在南方地区的笔者已经很久没有看到贴着临时牌照的马自达阿特兹于路上行驶了，而且也没有什么看到有车主朋友分享喜提新车的消息。也曾私心认为阿特兹停售只不过是时间问题罢了。

·再见 阿特兹 再见 老马6

其实笔者也曾是阿特兹车主，在御马飞驰的短短三年时光之中，它曾让笔者感受到何为操控、何为人车合一的驾驶体验，也让笔者至今在试驾无数新车的自动变速箱之时，都会以阿特兹的换挡表现进行对比。即便撇去令人过目难忘的魂动设计，好开和聪明似乎仍是阿特兹的代名词。诚然，阿特兹并不完美，它的NVH水平确实时常令笔者感到焦躁，但它也确实是一款为驾驶者而生的家用轿车。而它的停产是否意味着车迷再也无法领略有着东瀛宝马之称的操控感受，笔者不得而知，但马自达6、睿翼、阿特兹这三台曾让无数JDM车迷为之敬佩的车型，似乎会一直存活于心中。尽管笔者已与阿特兹告别三年，但时常也会怀念与它在高速公路上无妄飞驰的快感，亦只有它给予笔者无限的安全感，在试驾无数法系超跑、德系操控能手之后，再坐上阿特兹，细腻且绵长的动力、聪明且流畅的换挡、紧实且精准的转向，令人无法相信它竟然是一款日系家用轿车。行文至此，马自达6于国内市场的故事，似乎在阿特兹身上画下句号。至于马自达是否会继续开发阿特兹，于笔者而言已并不重要，即便日后重新开发，或许已是换装各种新能源的新时代产物。倘若如此，不如选择一台二手的吧。

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