汽车空调工作原理，汽车空调膨胀阀坏了表现

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汽车空调工作原理，汽车空调膨胀阀坏了表现

随着现代社会的发展，汽车已经成为大家生活中不可或缺的交通工具。在夏季，炎热的天气让人感到疲惫不堪，而汽车空调则成了我们的“救星”。当我们使用汽车空调时，有时会遇到一些问题，比如汽车空调膨胀阀坏了。汽车空调膨胀阀坏了会表现出什么状况呢？

我们来了解一下汽车空调的工作原理。汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀四个组成部分组成。压缩机负责将低温低压的制冷剂吸入，然后通过压缩将其变为高温高压的气体，随后将气体释放到冷凝器中。冷凝器将高温高压的气体冷却并变为高温低压液体，然后通过蒸发器释放出冷风，实现降温的目的。而膨胀阀的作用就是调节制冷剂的流量和压力，以保持系统的稳定运行。

当汽车空调膨胀阀坏了时，会出现一些明显的症状。你可能会感到车内变热，无法享受到清爽的空调效果。这是因为膨胀阀不能正常工作，导致制冷剂的流量不足。你可能会听到车内传来的噪音变大，尤其是当你调整空调温度或风力时。这是因为膨胀阀出现故障后，会导致压力的不平衡，从而引起噪音的增加。你还可能会发现空调制冷效果明显下降，即使调到最低温度，也无法达到预期的效果。这是因为膨胀阀的故障导致制冷剂的流量不稳定，无法正常降温。

当出现上述状况时，我们应该及时检查汽车空调系统，尤其是膨胀阀的情况。膨胀阀坏了需要及时更换。在更换膨胀阀时，我们需要找到汽车空调系统中的膨胀阀位置，通常位于压缩机和冷凝器之间的管道上。拆下旧的膨胀阀，安装新的膨胀阀，并确保连接紧固。还需要将系统中的制冷剂进行抽真空处理，以确保系统的正常运行。

当汽车空调膨胀阀坏了，我们会发现车内变热、噪音变大、制冷效果下降等症状。我们需要及时检查和更换膨胀阀，以确保汽车空调的正常工作。我们也要注意定期保养汽车空调系统，以预防膨胀阀等部件的故障发生。我们才能在炎热的夏季里享受到舒适的驾驶体验。

汽车空调工作原理，汽车空调膨胀阀坏了表现

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

汽车空调系统的原理

制冷系统的工作过程如下：

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。1、压缩过程

当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。

2、冷凝过程

在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。

3、节流过程

在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。

4、蒸发过程

在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

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汽车空调膨胀阀坏了表现

膨胀阀坏了会导致制冷能力弱，出现制冷液回流，堵塞等症状。

检测车辆空调系统泄露点，需要使用电子诊断仪逐一排查找到位置。以下是汽车空调膨胀阀的相关介绍：

1、如果是堵塞，用压力表星会发现高压过高低压过低，如果开量过大则会造成高压偏低、低压偏高的情况；

2、制冷系统中，膨胀阀是制冷系统四大部件之一，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

判断汽车空调膨胀阀是否正常的方法：看压力就能判断，如果高压很高低压很低膨胀阀坏。如果是坏了会影响制冷而且会结冰，如果是阀调节不当就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。判断方法：手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换系统中产生脏堵、冰堵，必须更换

3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换

4.储液器本体有泄漏故障必须更换

5.储液器压力控制开关失灵必须更换

除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。

汽车暖风系统原理图

工作原理：汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、空调管道、电控离合器等部件组成。其中汽车空调中的制冷介质，即制冷剂普遍为R134a，其在空调各部件间不断循环，并利用其压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。扩展资料：

压缩机开始工作后，从蒸发箱出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高温高压的气态制冷剂，之后经过冷凝器的散热管形成高温高压的液体，随后经过贮液干燥器的除湿干燥，流至膨胀阀时由于空调管道变宽，压力随之变低，制冷剂成为低温低压的液体，而制冷剂一遇低压环境即蒸发，并吸收大量热能。

车厢内的空气不断流经蒸发箱，车厢内温度就随之降低，湿度也随之下降。液态制冷剂流经蒸发箱后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

汽车空调的制热和A/C并没有关系，而是由暖风水箱（冷却液）散发的热量而来，把发动机在运转中产生的大量热量回收利用并散热到车厢内，从而达到空调制热的目的。

参考资料：汽车空调系统 百度百科 汽车暖风系统 百度百科

汽车空调管为什么不包起来

汽车空调低压管是否需要包裹保温材料取决于过热度。经验而言，管路短的不需要包裹，管路长需要包裹。

也有汽车厂家偷工减料，很多汽车已经有用，因为现在汽车冷媒是R134冷媒，已经不存在液击现象，只是要注意不能用那种外面铝箔里面珍珠棉的假的汽车空调保温管，要用那种专用的，大约100元。注意只能包低压管，高压管是要散热不能包的。作为现在汽车冷媒都是R134a超低温环保冷媒，零下26度就完全气化，所以我们车空调低压管上面都是冷凝水珠，要知道长期冷凝水对机舱元器件都有酸性腐蚀，包起来可以避免冷媒过度气化。

选择要注意用汽车专用不起火烧不着的包裹材料，也就是售价比较高的比较好的保温材料才行。

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