速腾发动机与迈腾发动机（速腾发动机皮带多少公里换）

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速腾和迈腾是大众汽车在中国市场推出的两款中高级轿车，它们都拥有卓越的性能和品质，备受消费者的青睐。在两款车型中，发动机是关键的核心部件之一。速腾和迈腾的发动机皮带应该多少公里换一次呢？下面我们来详细了解一下。

我们需要了解什么是发动机皮带。发动机皮带是发动机的重要传动部件之一，它连接并驱动发动机的各个部件，如曲轴、凸轮轴、水泵等等。发动机皮带的正常运转对于发动机的正常工作至关重要。如果发动机皮带出现老化、断裂等问题，将会导致发动机无法正常工作，严重时可能造成更大的故障。

对于速腾和迈腾来说，发动机皮带的更换周期是不同的。速腾的发动机皮带可以在行驶10万公里后进行更换，而迈腾的发动机皮带则要在行驶15万公里后进行更换。这是由于两款车型的发动机设计和使用情况的不同所决定的。

为什么发动机皮带需要定期更换呢？随着使用时间的增长，发动机皮带会出现老化现象，变得更加容易断裂。发动机皮带在工作过程中会受到高温、高速、高负荷等因素的影响，可能出现裂纹、断裂等问题。定期更换发动机皮带可以确保发动机的正常工作，并减少发生故障的风险。

发动机皮带的更换并不是一项简单的操作。一般情况下，我们建议车主将车辆送到专业的汽车维修店进行更换，以确保更换的质量和安全。在更换发动机皮带时，还应该综合考虑发动机的使用情况、外界环境、行驶里程等因素，以便更准确地确定更换的时间。

除了定期更换发动机皮带外，车主还应该定期检查发动机皮带的使用状况。如果发现发动机皮带出现松弛、裂纹、断裂等异常情况，应及时进行更换。在发动机皮带更换后，还应对相关的传动部件进行检查和维护，以确保整个发动机系统的正常工作。

速腾和迈腾的发动机皮带应该分别在行驶10万公里和15万公里后进行更换。定期更换发动机皮带可以确保发动机的正常工作，并减少故障的风险。在更换发动机皮带时，车主应该选择正规的汽车维修店，进行专业的操作和检查。平时还应该定期检查发动机皮带的使用状况，及时发现并解决问题。才能保证车辆的安全性和可靠性。

速腾发动机与迈腾发动机（速腾发动机皮带多少公里换）

不一样，迈腾用的是CFB和EA888发动机，速腾用的是EA111发动机。

动力的搭配比较和谐，虽然绝对马力数值不算大，但涡轮增压引擎在低速扭矩方面有着得天独厚的优势。起步非常轻快，高速上的后段动力储备量也足够。尽管不能和2.0t的车型相媲美，但考虑到燃油经济性以及家用属性，所以还是1.5t车型比较适合我的需求。

是不一样的，速腾用的是Ea211 发动机，迈腾用的是Ea888 发动机

速腾1.61.4t1.2t都是ea211发动机，只有1.6配爱信6at变速箱，1.2t1.4t配7速干式双离合变速箱，迈腾1.4t配7速干式变速箱，1.8t2.0t配7速湿式双离合变速箱

速腾发动机怎么样

可靠，速腾搭载的EA211发动机在整个大众体系里都是主力机型,稳定性是大可放心的。 这款发动机我就在用,一直都是推崇备至的!家里的第一辆车是2012款的老速腾,虽然已是一辆9年的老车,但是父亲一直保养得很好,外漆面在每次洗完车后看着还和新车一样。

速腾发动机皮带多少公里换

大众速腾正时皮带一般6--8W公里更换，更换具体时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带注意事项：例如正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

速腾发动机号在哪个位置

老款一汽大众速腾1.6的发动机钢号位于机器盖子下方，发动机舱内部，蓄电池旁边的铭牌上面，如图。可能由于位置不太好找需要拆下进气入口和进气风箱，无需拆卸蓄电池，需要用一把广口钳把进气道与风箱连接处的筘卸掉，要比较大的力，拆卸后就可以看到发动机号了。

发动机号钢印在发动机缸体较为平整面，上面带有字母和数字的组合串，由于位置狭小比较难以观察可清洁一下表面的灰尘。在车辆登记上牌的时候需要拓印，有使用红油拓印也有使用白纸拓印，具体要求各地地区不一致，拓印前请了解清楚。

发动机号就像发动机的身份证，具有唯一性和可追溯性，登记后的发动机具有法律效应，享受权利的同时需履行义务，防止非法改装和他人盗用，而且在30年的周期内是没有相同的发动机号，直至车辆报废登记为止。

速腾发动机

速腾用的发动机型号是EA211发动机。依托于大众横置模块化MQB平台而崭新开发的编号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众广泛采取的编号为EA111的1.4T发动机不一样的是，它采取了铝制的缸体，因而整机的总重量会更小。

更关键的是，专业人员在此基础上增加了一套ACT主动气瓶管理系统，可以关闭两个气瓶，在相应条件下只能由另外两个气瓶操作。

EA211可以看作是EA111的更新产品，在技术上与EA111不同。该产品在轻量化、动力提升、扭矩指标、减排等方面均处于世界前列水平。EA211发动机是中国第一台符合欧V标准并量产的发动机。EA111是国家V级标准。EA211的TSI结合了涡轮增压、缸内直喷等专业技术。与EA111相比，EA211采用铝缸，总重量减轻22Kg。与EA111相比，EA211采用高性能正时齿带，降低了成本和总重量，降低了发动机噪音。但是必须定期维护，增加了维护成本。百万购车补贴

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